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第四百九十三章 首滑试验

    领导们是相当的满意,沉飞现在已经成为了国产歼击机的摇篮了。

    最后大家站在两架歼六战斗机前面,合影留念,李思远可是被领导们拉到了中间,随着一阵卡卡的声音响起,这一幕就被记录下来了。

    歼六战斗机的零二号机,接下来就拉到了专门的试验室,进行全机的静力试验,这可是非常重要的一步,如果没有完成这个工作,那新机是没法定型量产的。

    因为这个关系到飞机的结构强度,是不是能够满足要求呢。

    而零一号机,则是用来进行试飞的,为了尽快的定型量产,所以沉飞也是抓紧时间,准备开始进行首次滑行试验了。

    因为在首飞之前,必须要完成滑行试验的工作,滑行试验工作看似简单,实则不然,它包括很多种滑行试验,要测试很多的机载设备,包括刹车,发动机,控制系统等,最后滑行试验还要模拟起飞的状态,直到这些试验都没有问题了,才会择机进行首飞。

    所以接下来的工作,确实是非常的忙,王雪也加入到了紧张的试验工作中呢,她现在可是技术骨干。

    歼六战斗机的全机静力试验工作,也是在李思远的指导下进行。

    在试验室里面,这架歼六战斗机,被五八大绑起来了,机体上加载了不少的荷载,这可是非常重要的一环,这些荷载是用来模拟战机在空中飞行时的各种荷载状态。

    要知道全机静力试验,也不是那么容易通过的,这非常考验战机的设计师,在航空史上就有很多新型战机,全机静力试验达不到要求,又修改设计的。

    最有名的大概就是苏二七战斗机了,它可以说是打补丁打出来的,这是因为苏联军方要求设计师严格控制飞机的重量,所以设计师不得不把结构强度设计得非常紧,只按百分这九十的强度设计,这也就导致了第一次全机静力测试,根本就不能通过。

    所以设计师不得不重新设计,加强结构,但仍然是多次的测试修改,甚至还发生了试飞解体的情况,最后才补强补出来的。

    在中国航空史上,也有歼八战斗机在第一次全机静力试验时,只加载到百分之九十二,就发生了机身多处折断,试验结果不合格。

    后来通过加强,才达到了设计要求。

    当然战机的结构强度也不是越高越好,因为太高了的话,重量就肯定会增加,所以这是矛盾的,要刚刚好才行。

    而这次歼六战斗机进行全机静力试验,可以说大家都非常的紧张,只有李思远表现得非常从容。

    因为这架战机可是李思远设计的,他自然非常清楚,静力试验肯定能通过的,这是非常成熟的设计呢。

    现在的飞机静力试验,还是比较老的方法,通过杠杆系统加载,并采用多点协调加载系统,保证各加载器能按预定比例加载。

    因为现在还没有先进的电子计算机控制,但这样也是够用了。

    第一天进行的是预试验,按设计好的程序,缓慢加载,而且只到百分之二十的荷载,这主要是检查加载系统的可靠性,后面才会真正的开始全机静力试验。

    这个工作也是非常复杂的,与此同时,零一号机首飞的准备工作,也在紧张的进行当中。

    几天时间过去,无论是全机静力试验,还是首滑的准备工作都推进得很顺利。

    李思远这几天可是守在现场呢,当然到了晚上,李思远就和王雪在一起了,两人过着幸福的生活,李思远也特别珍惜这段时光,因为首滑成功之后,他就要离开沉飞了。

    终于到了要首滑的时候了,经过充分的准备,歼六战斗机首滑即将开始。

    今天的试飞场上,零一号歼六战斗机,在停机坪上,等着试飞员的到来,地勤们正在加油加电,做最后的准备工作。

    虽然说首次滑行试验,是低速滑行试验,风险并不是很大,但是各种准备工作还是要做到十分的细致,哪怕一个小的问题,都有可能让首滑失败。

    王雪今天也跟着李思远来到了首滑现场,她非常的好奇,李思远很是耐心地给王雪讲了滑行试验的一些知识。

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    比如说歼六战斗机,要完成三个不同速度的滑行试验,低速滑行试验是六十公里每小时的速度,中速滑行试验就要提高到一百六十公里每小时了,这相当于比高速公路上的车还要快。

    到了高速滑行试验,那速度就更快了,要达到二百五十公里每小时,接近离地起飞的速度了。

    因为高速滑行试验,最后就是要模拟起飞状态的,要抬起前轮。

    不过在这时候,是很容易诱发振荡的,所以高速滑行试验最危险。

    说话间,歼六战斗机的首滑就要开始了,试飞员来到了歼六战斗机跟前,进行了复检,然后才进入座舱。

    地勤们开始撤离,因为试飞员马上就要启动发动机了。

    随着两台涡喷发动机轰鸣起来,大家都感到了热血在沸腾,歼六战斗机缓缓滑出停机坪,很快就来到了跑道上。

    李思远亲自下达了开滑的指令,这时候试飞员开始松开刹车,上推油门。

    歼六战斗机开始加速了,虽然它的加速并不快,这只是低速滑行,但大家还是非常的紧张,毕竟谁也不知道,战机的各个系统能不能正常的工作,因这是第一次嘛。

    但是歼六战斗机的表现确实不错,它的加速很平稳,滑行起来也是如此。

    发动机的轰鸣声,就像一曲雄壮的乐曲,尾喷口的气流,烤得地面好像都扭曲了。

    一千多米的跑道,很快就滑到了尽头,试飞员在这里准确的刹车,检验了刹车系统的可靠性。

    接下来飞机调转机头,又来了一次滑行,最终首滑试验取得圆满成功,歼六战斗机的各个系统工作正常,没有发生什么问题。

    等歼六战斗机停下来,大家都迎了上去,试飞员刚刚下来,就受到大家的热情相迎,李思远握着试飞员的手道:“王强同志,滑得不错!”

    王强激动地道:“李总,咱们的歼六战斗机真的太棒了,很好操纵,我想用不了多久就可以首飞了!”

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