跨越时区
当海员两年多，因为跑的是全球航线，所以跑过很多国家，跑遍了四大洋。跑的最多的就是太平洋，来来回回怎么也得跑了四五趟。
现在的货轮都很先进，集装箱船居多，航速快。我跑船那会儿，都是以散货船为主，货轮的岁数也都老了，航速比较慢。
从国内港口到美国西岸，也就是洛杉矶那边的太平洋岸一般得二十五、六天，从日本港口跑过去差不多也二十天。
洛杉矶跟北京时差十六小时，夏令时差十五个小时。北京时间快。
北京是东八区区时，洛杉矶是西八区区时。例如：北京时间现在是2020年4月2日14：45分，如果使用冬令时间，洛杉矶当地时间现在是2020年4月1日22：45。夏令时间则快一小时，2020年4月1日23：45。
从国内港口跑美国时，大家都很开心。因为轮船是二十四小时不停地航行，差不多两天就要跨越一个时区，船上的钟表就要调慢一小时。
也就意味着，每两天，大家就可以多睡一个小时的懒觉。
经常会出现这样的场景，船员们晚饭后聚在一起打牌或是聊天，玩得正高兴的时候，有人抬腕看表，“啊，快十点了，要睡了，明天早上四点还要接班。”
有人就回道：“今晚跨时区，表调慢一小时，你还没调呢？”
于是，一拍脑袋，“看，把这好事忘了，接着玩会。”
大家都开心了。
反之，从美国往回跑时，每两天，有时跑快了，甚至每天调快一小时。就是说每天或是每两天就少睡一小时，所以那些日子，很少人有玩牌的，都早早睡觉，无精打采地，都是一副没睡够的样子。
世界之大，海洋之辽阔，从跨越时区上也能深切得感受到。货轮在大洋里航行的时候，很少能看到别的轮船，只有自己孤零零地航行，像一片落叶漂浮在大洋上，那么弱小。
只有快靠港的时候，才会陆续碰到别的轮船。
海上的航行，像极了人生。在人生的大部分历程中，都需要自己孤独地去度过，孤独地客服困难险阻，孤独地面对大风大浪。忍受寂寞，享受孤独。
人生也会有得有失，有所失，必有所得。反之，有所失，则必有所得。
有所得的时候，不能光得意忘形，也要预估何时会有所失，提前做好预案，不至于措手不及。
有所失的时候，也不必垂头丧气，打起精神，勇敢面对，度过困难时期，就会迎来所得。
月有阴晴圆缺，人有悲欢离合。
人生有得有失，有喜有悲。
就像太平洋上，来来回回孤独的货轮，每天都在演绎着真实的人生，每天都在来来回回地跨越着时区。
有所得，有所失。
现在的货轮都很先进，集装箱船居多，航速快。我跑船那会儿，都是以散货船为主，货轮的岁数也都老了，航速比较慢。
从国内港口到美国西岸，也就是洛杉矶那边的太平洋岸一般得二十五、六天，从日本港口跑过去差不多也二十天。
洛杉矶跟北京时差十六小时，夏令时差十五个小时。北京时间快。
北京是东八区区时，洛杉矶是西八区区时。例如：北京时间现在是2020年4月2日14：45分，如果使用冬令时间，洛杉矶当地时间现在是2020年4月1日22：45。夏令时间则快一小时，2020年4月1日23：45。
从国内港口跑美国时，大家都很开心。因为轮船是二十四小时不停地航行，差不多两天就要跨越一个时区，船上的钟表就要调慢一小时。
也就意味着，每两天，大家就可以多睡一个小时的懒觉。
经常会出现这样的场景，船员们晚饭后聚在一起打牌或是聊天，玩得正高兴的时候，有人抬腕看表，“啊，快十点了，要睡了，明天早上四点还要接班。”
有人就回道：“今晚跨时区，表调慢一小时，你还没调呢？”
于是，一拍脑袋，“看，把这好事忘了，接着玩会。”
大家都开心了。
反之，从美国往回跑时，每两天，有时跑快了，甚至每天调快一小时。就是说每天或是每两天就少睡一小时，所以那些日子，很少人有玩牌的，都早早睡觉，无精打采地，都是一副没睡够的样子。
世界之大，海洋之辽阔，从跨越时区上也能深切得感受到。货轮在大洋里航行的时候，很少能看到别的轮船，只有自己孤零零地航行，像一片落叶漂浮在大洋上，那么弱小。
只有快靠港的时候，才会陆续碰到别的轮船。
海上的航行，像极了人生。在人生的大部分历程中，都需要自己孤独地去度过，孤独地客服困难险阻，孤独地面对大风大浪。忍受寂寞，享受孤独。
人生也会有得有失，有所失，必有所得。反之，有所失，则必有所得。
有所得的时候，不能光得意忘形，也要预估何时会有所失，提前做好预案，不至于措手不及。
有所失的时候，也不必垂头丧气，打起精神，勇敢面对，度过困难时期，就会迎来所得。
月有阴晴圆缺，人有悲欢离合。
人生有得有失，有喜有悲。
就像太平洋上，来来回回孤独的货轮，每天都在演绎着真实的人生，每天都在来来回回地跨越着时区。
有所得，有所失。
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