三十三
比赛正式开始，
摆在林一木和黄毛面前的是一段一望无际的直路。
开局比冲刺的话，哪怕是在双方都不用氮的情况下，GTR都可以轻松拉开与林一木这辆三菱的距离。
所以在这一段直线距离上，林一木要做的主要任务就不是冲距离了，而是集氮。
既然都会拉开距离的话，那么相比起来，就更不需要在意通过使用过多或者过于复杂繁琐的漂移技巧而多落下的这一段减速距离了。
开局刚过几秒，黄毛的GTR在直线上相比三菱的优势就开始体现出来了两辆车之间已经开始有了很明显的差距。而且差距还在因为直线路段尚未结束而在不断扩大。
当然这些都在林一木的预料之中。
这时的林一木为了不让对手看出自己太明显的集气意图，只是微微用了点漂和微拖漂的技巧。
对手当然不仅仅是开着那辆GTR的黄毛，路上的观众就林一木看来也多多少少是站在黄毛那边的。
所以林一木暂时还觉得留个心眼子比较好。再过一段距离，等对方在发现自己的意图试图挽回局面，那个时候已经来不及了。
不觉间来到了第一个弯道，这个弯道暂时还不能明显体现出林一木这样做的意图的效果。因为这个弯道是一个下坡弯道，基于游戏物理引擎的原则，下坡的路段会对车辆造成一定的加速效果。也就是说这个弯道不太需要用到氮气，甚至对于那些改装得当的赛车来说，在对手和自己差距过大的情况下，完全可以省下这一管氮气。
轻敌的黄毛想来就是属于后者，他没有趁着这样一个机会来拉开和林一木赛车之间的差距，而是选择了节省氮气。
对于林一木而言自然是需要使用至少一管氮气的。一来是为了掩人耳目，这个时候他的这辆三菱再不使用一管氮气就显得太可疑了，但凡有一点经验的赛车玩家都可以猜出他的意图。二来九四林一木也确实不需要刻意去节省这一管氮气。因为通过前面那段距离的跑图，他已经集了两管子气了。
这个弯道林一木过得也是很有技巧。一般这种弯道在正常情况之下只需要在入弯后打出一个长拖漂就完全够用了，甚至可以说是一次完美过弯。
但是对于从一开始就采取了与众不同的战术的林一木来说，这样正常的过弯方法是远远不够的。
所以他控制着自己的三菱在入弯前的一小段距离就开思进行一个反方向的小拖漂，等到他的赛车正式开始入弯的时候，在通过手法和对车辆改造的敏捷度进行一次反方向的拉正拖漂。
如此一来，他的漂移技巧就不仅仅是停留在拖漂上这么简单了。而是通过两次的拖漂拉正，极为巧妙的打出了第三种漂移技巧————反向集气。
顺利过弯的林一木，驾驶着近乎满氮的三菱再一次走上了一段直线赛段。
既然是山路的话，自然免不了连续的崎岖赛道，林一木的三菱也就是在这个时候，开始不断地拉近与黄毛的GTR之间的距离。
虽说是在不断拉近距离，但是仅仅只靠这些小伎俩便想在到达终点之前顺利超过那辆GTR显然还是不可能的。
林一木早已察觉到了这一点。
同样的，对于曾经做过一段时间野车手的他自然不可能错过这个赛车路段。
他现在把所有希望都压在了最后冲刺阶段前的那个超长距离的上坡道上。
那段上坡路不仅仅是有着极其高的坡度，途中还穿插着大大小小的弯道。所以这就不仅仅是在考验玩家的过弯能力了，更是在考验玩家们通过前面路段集氮的多少！
以近乎满气的状态来到上坡路段前，这时的林一木自然也就不会再有所保留了。他开始不留余力地冲刺，如果这个时候有人可以通过上帝视角观察到两辆赛车的行进情况的话，就会发现林一木的三菱在以一种近乎不可能的速度接近着黄毛的GTR。
尽管黄毛的技术在一众玩家中算是不错的，但是还是过于自大了。
同样是基于将.界官方设置的物理引擎，上坡路段坡度越大的话，对车辆造成的阻力也就会越大。这个时候的黄毛早已经没有了氮气可用。虽然说在进行过程中，他还在努力通过自己的技巧集气，但林一木也正好可以利用这段空档期进行快速追击。
仅仅过了十几秒，原先连GTR车屁股都看不到的林一木现在已经快追到GTR的车尾了。
但也正是在这时，对林一木来说极其有利的上坡路段开始走向了尽头，坡度以肉眼可见的速度在下降。
也正是在这时，黄毛的GTR正好集满了一管气。登时便又和林一木的三菱拉开了不小的一段距离。
这场比赛也开始正式进入收尾的冲刺阶段。
冲刺阶段的赛道是一段没有任何技巧的直线冲刺赛段。
这就极其考验车手赛车在直线赛段之上的速度性能了，其次就是车手之间的氮气量间的对比了。
但是后者在过去很长一段时间内都已经不曾纳入过林一木的考虑范围之内了。因为林一木在混赛车圈的那段时间，基本就不存在像是车手之间的氮气量的比拼。除非是像林一木被车队开出前赛的最后一场比赛那样，出现入弯的判断失误，再者就要么是车手过弯之间零点零几秒之间的差距。
只有出现类似等等的情况，才是拉开职业赛车手之间差距的地方。
但是在与黄毛的这场较量中，林一木便也就再一次用起了拼氮气差这样的策略。
是的，最后的冲刺阶段，林一木比黄毛最终多下了一管气。
摆在林一木和黄毛面前的是一段一望无际的直路。
开局比冲刺的话，哪怕是在双方都不用氮的情况下，GTR都可以轻松拉开与林一木这辆三菱的距离。
所以在这一段直线距离上，林一木要做的主要任务就不是冲距离了，而是集氮。
既然都会拉开距离的话，那么相比起来，就更不需要在意通过使用过多或者过于复杂繁琐的漂移技巧而多落下的这一段减速距离了。
开局刚过几秒，黄毛的GTR在直线上相比三菱的优势就开始体现出来了两辆车之间已经开始有了很明显的差距。而且差距还在因为直线路段尚未结束而在不断扩大。
当然这些都在林一木的预料之中。
这时的林一木为了不让对手看出自己太明显的集气意图，只是微微用了点漂和微拖漂的技巧。
对手当然不仅仅是开着那辆GTR的黄毛，路上的观众就林一木看来也多多少少是站在黄毛那边的。
所以林一木暂时还觉得留个心眼子比较好。再过一段距离，等对方在发现自己的意图试图挽回局面，那个时候已经来不及了。
不觉间来到了第一个弯道，这个弯道暂时还不能明显体现出林一木这样做的意图的效果。因为这个弯道是一个下坡弯道，基于游戏物理引擎的原则，下坡的路段会对车辆造成一定的加速效果。也就是说这个弯道不太需要用到氮气，甚至对于那些改装得当的赛车来说，在对手和自己差距过大的情况下，完全可以省下这一管氮气。
轻敌的黄毛想来就是属于后者，他没有趁着这样一个机会来拉开和林一木赛车之间的差距，而是选择了节省氮气。
对于林一木而言自然是需要使用至少一管氮气的。一来是为了掩人耳目，这个时候他的这辆三菱再不使用一管氮气就显得太可疑了，但凡有一点经验的赛车玩家都可以猜出他的意图。二来九四林一木也确实不需要刻意去节省这一管氮气。因为通过前面那段距离的跑图，他已经集了两管子气了。
这个弯道林一木过得也是很有技巧。一般这种弯道在正常情况之下只需要在入弯后打出一个长拖漂就完全够用了，甚至可以说是一次完美过弯。
但是对于从一开始就采取了与众不同的战术的林一木来说，这样正常的过弯方法是远远不够的。
所以他控制着自己的三菱在入弯前的一小段距离就开思进行一个反方向的小拖漂，等到他的赛车正式开始入弯的时候，在通过手法和对车辆改造的敏捷度进行一次反方向的拉正拖漂。
如此一来，他的漂移技巧就不仅仅是停留在拖漂上这么简单了。而是通过两次的拖漂拉正，极为巧妙的打出了第三种漂移技巧————反向集气。
顺利过弯的林一木，驾驶着近乎满氮的三菱再一次走上了一段直线赛段。
既然是山路的话，自然免不了连续的崎岖赛道，林一木的三菱也就是在这个时候，开始不断地拉近与黄毛的GTR之间的距离。
虽说是在不断拉近距离，但是仅仅只靠这些小伎俩便想在到达终点之前顺利超过那辆GTR显然还是不可能的。
林一木早已察觉到了这一点。
同样的，对于曾经做过一段时间野车手的他自然不可能错过这个赛车路段。
他现在把所有希望都压在了最后冲刺阶段前的那个超长距离的上坡道上。
那段上坡路不仅仅是有着极其高的坡度，途中还穿插着大大小小的弯道。所以这就不仅仅是在考验玩家的过弯能力了，更是在考验玩家们通过前面路段集氮的多少！
以近乎满气的状态来到上坡路段前，这时的林一木自然也就不会再有所保留了。他开始不留余力地冲刺，如果这个时候有人可以通过上帝视角观察到两辆赛车的行进情况的话，就会发现林一木的三菱在以一种近乎不可能的速度接近着黄毛的GTR。
尽管黄毛的技术在一众玩家中算是不错的，但是还是过于自大了。
同样是基于将.界官方设置的物理引擎，上坡路段坡度越大的话，对车辆造成的阻力也就会越大。这个时候的黄毛早已经没有了氮气可用。虽然说在进行过程中，他还在努力通过自己的技巧集气，但林一木也正好可以利用这段空档期进行快速追击。
仅仅过了十几秒，原先连GTR车屁股都看不到的林一木现在已经快追到GTR的车尾了。
但也正是在这时，对林一木来说极其有利的上坡路段开始走向了尽头，坡度以肉眼可见的速度在下降。
也正是在这时，黄毛的GTR正好集满了一管气。登时便又和林一木的三菱拉开了不小的一段距离。
这场比赛也开始正式进入收尾的冲刺阶段。
冲刺阶段的赛道是一段没有任何技巧的直线冲刺赛段。
这就极其考验车手赛车在直线赛段之上的速度性能了，其次就是车手之间的氮气量间的对比了。
但是后者在过去很长一段时间内都已经不曾纳入过林一木的考虑范围之内了。因为林一木在混赛车圈的那段时间，基本就不存在像是车手之间的氮气量的比拼。除非是像林一木被车队开出前赛的最后一场比赛那样，出现入弯的判断失误，再者就要么是车手过弯之间零点零几秒之间的差距。
只有出现类似等等的情况，才是拉开职业赛车手之间差距的地方。
但是在与黄毛的这场较量中，林一木便也就再一次用起了拼氮气差这样的策略。
是的，最后的冲刺阶段，林一木比黄毛最终多下了一管气。
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