第九十四章
同一时刻，市中心，包括特勤一支队在内的超过十五个消防站收到了增援指令，一辆接一辆，许多市民都有些紧张，不过很快万能的网络解答了他们的疑惑。大批参与过飞机救援演练的消防救援人员抽调参加此次行动，任务通报很简单，一架从贝市A国际机场起飞的国际航班在津海外海出现严重机械故障，被迫返航，为了迫降安全飞机目前在相关空域上空盘旋以最大程度降低降落时的各种可能风险。接CAAC总部通知，津海海河国际机场已经关闭，除了机场S分局以及机场消防安全部以外，市消防救援局首批十五个消防站四十辆消防车已经抵达现场并接管现场消防安全指挥，同事市S局十六总队、SWAT总队出动大批队员协助疏散以及现场支援。总部航空安全专家已经乘直升机赶来指导此次险情处置。
一辆疾驰的曼恩抢险救援消防车上，王波看着信息终端传来的客机的资料，大型四发宽体客机，机上乘客与机组成员四百五十五人，一台发动机已经确认失效同时左机翼副油箱多次出现火灾警告，同时左侧两台起落架考虑已经失效，不排除飞机迫降时直接机腹着地，该飞机原预计飞行十二个小时，出现状况时仅飞行了五十分钟，没有什么更好的选择，津海海河国际机场是最近的国际机场。目前飞机在机场上空盘旋以最大限度消耗机载燃料。
几天之前，一架客机在飞行途中出现严重状况，整个系统压力都很大，此刻这架飞机，外国航司，贝市起飞，四百五十五人，此时各部门主管的压力，不言而喻。近十四年前，一架大型三发宽体客机因起落架故障，在多部门的联合应变下，成功迫降玉兰江桥国际城机场，而这次，客机更大，油料更多，机上人员更多。豪士科消防车上，谭小晗也是看着该架客机的相关材料，机龄八年，从二零二零年五月开始封存，一个月前刚刚恢复飞行，该航司同型客机购入十八架，目前十五架投入运营，至今安全记录良好。
和几天前两个总队参加的那次救援一样，津海消防，基本没有民航客机救援的相关经验，三年前，一架货机在津海国际机场起飞时发生意外，市消防局第一时间调集十个消防站四十辆消防车支援，不过等到第一辆增援消防车驶入现场时，机场消防安全部已经完全扑灭了大火并救下了机上所有机组成员，而这次，飞机一直在机场上空盘旋，地面的救援人员看着，真的很揪心。很快市S局增援部门扩大了封锁区域，因为不排除飞机最后落地不是在跑道区，当然，各位都知道，如果出现了这种状况意味着什么。
机场塔台，临时救援指挥部，津丽、海河新区消防救援支队的指挥员看着各位专家，等着他们给方案，作为驻场专家的陈希，看着机场内超过六十台各型消防车以及一百台救护车，压力已经不知如何形容，草坪迫降的方案已经被列为备选，优先考虑跑道备降，一直不停地与机组成员沟通，感觉过去一个小时说的英语比过去十年说的都多。总部专家团队也倾向于跑道迫降，不过此时的海河国际机场，在场的飞机有九十一架，其中有十六架是满载燃油的。乘客可以疏散，但是已经加进去的油……万一飞机降落刹不住，要么冲出，要么在机场就……同时，海河国际机场是与Airbus津海组装总厂是一起的。
救援方案初步决定，两条跑道，同时喷洒泡沫，在此基础上，两条跑道，各备十辆泡沫消防车，机场消防安全部的大功率泡沫车配合市消防救援局的行动。后勤保障支队把所有的库存都调了上来，同时多辆大货车直奔各泡沫厂，九个市辖区消防救援支队以及两个特勤消防救援支队的泡沫消防车全部调上，市消防救援局两位局长也抵达了机场。市120中心把总部的重型装备都调了上来，包括最新引进的现场救护系统，同时紧急医学救援队部分出动支援现场救援。
同一时刻，空管也是在一刻不停地和机组成员沟通，不仅仅是了解飞机以及机上人员状况，更重要的，他们也要给机上的人员信心，地面的各部门不敢保证什么，但是，一定会竭尽全力。
一号跑道，由特勤一支队负责，二号跑道，由特勤二支队负责，后勤保障支队在调运泡沫的同时，两台远程供水系统已经架设完毕。市消防救援局全勤指挥部同时调集了十个消防救援站做此次行动中的预备队，可以说，能做的都做了，剩下的，就看……
一辆疾驰的曼恩抢险救援消防车上，王波看着信息终端传来的客机的资料，大型四发宽体客机，机上乘客与机组成员四百五十五人，一台发动机已经确认失效同时左机翼副油箱多次出现火灾警告，同时左侧两台起落架考虑已经失效，不排除飞机迫降时直接机腹着地，该飞机原预计飞行十二个小时，出现状况时仅飞行了五十分钟，没有什么更好的选择，津海海河国际机场是最近的国际机场。目前飞机在机场上空盘旋以最大限度消耗机载燃料。
几天之前，一架客机在飞行途中出现严重状况，整个系统压力都很大，此刻这架飞机，外国航司，贝市起飞，四百五十五人，此时各部门主管的压力，不言而喻。近十四年前，一架大型三发宽体客机因起落架故障，在多部门的联合应变下，成功迫降玉兰江桥国际城机场，而这次，客机更大，油料更多，机上人员更多。豪士科消防车上，谭小晗也是看着该架客机的相关材料，机龄八年，从二零二零年五月开始封存，一个月前刚刚恢复飞行，该航司同型客机购入十八架，目前十五架投入运营，至今安全记录良好。
和几天前两个总队参加的那次救援一样，津海消防，基本没有民航客机救援的相关经验，三年前，一架货机在津海国际机场起飞时发生意外，市消防局第一时间调集十个消防站四十辆消防车支援，不过等到第一辆增援消防车驶入现场时，机场消防安全部已经完全扑灭了大火并救下了机上所有机组成员，而这次，飞机一直在机场上空盘旋，地面的救援人员看着，真的很揪心。很快市S局增援部门扩大了封锁区域，因为不排除飞机最后落地不是在跑道区，当然，各位都知道，如果出现了这种状况意味着什么。
机场塔台，临时救援指挥部，津丽、海河新区消防救援支队的指挥员看着各位专家，等着他们给方案，作为驻场专家的陈希，看着机场内超过六十台各型消防车以及一百台救护车，压力已经不知如何形容，草坪迫降的方案已经被列为备选，优先考虑跑道备降，一直不停地与机组成员沟通，感觉过去一个小时说的英语比过去十年说的都多。总部专家团队也倾向于跑道迫降，不过此时的海河国际机场，在场的飞机有九十一架，其中有十六架是满载燃油的。乘客可以疏散，但是已经加进去的油……万一飞机降落刹不住，要么冲出，要么在机场就……同时，海河国际机场是与Airbus津海组装总厂是一起的。
救援方案初步决定，两条跑道，同时喷洒泡沫，在此基础上，两条跑道，各备十辆泡沫消防车，机场消防安全部的大功率泡沫车配合市消防救援局的行动。后勤保障支队把所有的库存都调了上来，同时多辆大货车直奔各泡沫厂，九个市辖区消防救援支队以及两个特勤消防救援支队的泡沫消防车全部调上，市消防救援局两位局长也抵达了机场。市120中心把总部的重型装备都调了上来，包括最新引进的现场救护系统，同时紧急医学救援队部分出动支援现场救援。
同一时刻，空管也是在一刻不停地和机组成员沟通，不仅仅是了解飞机以及机上人员状况，更重要的，他们也要给机上的人员信心，地面的各部门不敢保证什么，但是，一定会竭尽全力。
一号跑道，由特勤一支队负责，二号跑道，由特勤二支队负责，后勤保障支队在调运泡沫的同时，两台远程供水系统已经架设完毕。市消防救援局全勤指挥部同时调集了十个消防救援站做此次行动中的预备队，可以说，能做的都做了，剩下的，就看……
温馨提示：按 回车[Enter]键 返回书目，按 ←键 返回上一页， 按 →键 进入下一页，加入书签方便您下次继续阅读。