一百六十八 车头
“我也还不太清楚，不过我感觉，能搞明白车头是怎么回事，那一切问题就都好解决了。”植木说，“为了找到车头，我有两个可以实施的方案：第一，爬到车顶上去看看；第二，把每节车厢的编号都记录一下，我们把这辆车的样子还原出来。”
“这两个方案在眼下来说最可行，那就干吧，总比什么方向都没有要强。”
第一个方案很快就失败了，每当他们刚把头露过车顶，前方一望无际的平原上就会突然出现隧道，将四周的光线全部遮挡住，就算隧道顶部的高度足够让他们站立，摸黑攀爬也是无意义的危险事项，因此被果断的废止。
第二个方案的进展就顺利的多，敲碎车身侧面的玻璃后，把脑袋伸出去看编号就可以了，但当香樟确认了编号之后，很惊奇的发现他们依然在8号车厢，往后走分别是7、6、5……最后又回到了写有满员二字的软卧车厢中，这里的编号是17。
“也就是说，我们循环了整整一圈半了，这辆列车不算车头的话，应该是17节没错吧。”
在细心排列后，香樟终于作出了肯定的答复。
根据编号还原出的列车详细信息如下：假定火车头在最前方，由不存在的0代表，那后续1-8就是硬卧车厢，9是餐车，10-17是软卧车厢，由此形成一个循环。而他们面对的列车实际排列则是：8-1、17-10、9。两者一对比，那答案就很明显了。
“车头是存在的，毕竟我们都从外面亲眼看见过，既然现在整趟车首尾衔接循环起来，那它的位置就应该在1和17之间，也就是硬卧车厢和软卧车厢的连接处，我们旁边就是。”植木说，“假设有第十七只生物在，那我们登上火车时，它只有移动到车头去，才刚好能保证每节车厢满员。”
“也有可能吧。”香樟回答，“还有一件事，在我探头出去看编号的时候，能明显感觉到火车前进的速度越来越快了。”
植木也有所感觉，稍远一些的地面上的草木，之前还能看得清楚，现在已经是一闪而过；从他们砸碎的玻璃处，吹进来的风也越来越大。照这么继续加速下去，究竟会对人造成什么样的影响仍未可知。
确认火车头所在的位置后，让其出现的方法很简单，只要想一想为什么要循环就好——如果在确定有车头的情况下走到一号车厢，而前方光秃秃的没有任何东西，可疑之处就太明显了；只有用循环行进吸引他们的注意力，才能把车头较好的隐藏起来。而既然有了这个设定，那循环列车的火车头与正常列车相比，无非就是前面多了个车厢，那么只要断开连接，火车头就应该会从车厢的某一端出现。
两人来到软卧和硬卧车厢的连接处，这里丝毫看不出还藏有一节火车头的样子，只有牢牢锁住的詹式车钩在轻微的撞击抖动。直到这时，植木才注意到在车钩的两侧车厢上，都有解开连接的装置。
要拉开车钩，使火车分离开来倒不是什么难事，但在分离的时候，应该站在火车的前半部分还是后半部分？这个问题在刚才就有讨论过，如果要跟着火车头一起，就应该站在后半部分硬座车厢一侧，但选择了火车头，又意味着加速还会继续进行下去。经过一番辩论，两人最终决定选择没有火车头的前半段，安全第一，就算拿不到碎片让火车头跑了，能停下来也不是什么坏事。
不过现实的情况是，需要两个人合作，一起拉开装置才能使列车分开，无论如何也需要一人站在一边操作。这让植木不禁想，如果刚才只有自己一个人上车的话，关卡是会就此根据人数做动态调整，还是就直接无能为力了。
最后，植木站在后半段车厢，一方面是为了方便拿碎片（如果它在火车头的话），另一方面，他不想再因为自己的需求让香樟涉险，这一点香樟并没有反对。
在两人同时拉开装置的时候，植木忽然感觉这列车是有生命的，他们的行为好像是要切断一条鲜活的蚯蚓，不过手上的工作并不会因此而停下。詹式车钩终于分开，火车利索的被分成了两截，中间的距离一下子拉开。
说是拉开，却并不是想象中的那样：一半在铁轨上继续加速，将失去动力只剩惯性的另一半远远甩下。整辆列车像是一根被弯折到极限，然后又突然放开的握力棒，伴随着剧烈的震动，断开处的两头猛地弹开。
冲击来得太过剧烈，不管抓的多紧，凭人力也不可能保持在原地，植木被猛地甩了出去，重重地摔在远处的草地上，连着打了许多个滚才停下来，他感觉自己的颈椎断了，过了好一会，好像没有死，才揉着脖子，慢慢的爬起来。
还好，哪里都没事，刚才摔在草地上的景象不晓得是错觉还是真实发生过的，不管怎么样，自己正坐在车厢的地板上。
目光才刚聚焦到前方，一阵恶寒便传遍植木的全身，那根粗球棒一样的生物已经近在咫尺，马上就要接触到他了。
来不及做多余的思考，植木翻身站起来就要跑，差点撞在门上。他用力拉开门，闪身进去后迅速关上，使贴合处发出沉闷的碰撞声，还差点夹到自己的手。怪物应该是过不了门的，植木这才得以空闲，观察他现在所处的环境。
这里原本只是两个车厢的连接处，应该只有车钩存在的空间，如今却变成了一个小房间。超大块的前窗玻璃提供了良好的视野，能看到火车在飞速前进着，不停将前方的铁轨吞到身后，两侧的风景依然秀丽，就好像自己在惬意的开车郊游一般。
竟然真的来到火车头里面了。
植木把目光放低，看到了老旧的仪表盘和许多不知道用途的开关装置，内部构造与普通的火车头无异。但当他看清驾驶位上的东西时，神情陡然一变。
“这两个方案在眼下来说最可行，那就干吧，总比什么方向都没有要强。”
第一个方案很快就失败了，每当他们刚把头露过车顶，前方一望无际的平原上就会突然出现隧道，将四周的光线全部遮挡住，就算隧道顶部的高度足够让他们站立，摸黑攀爬也是无意义的危险事项，因此被果断的废止。
第二个方案的进展就顺利的多，敲碎车身侧面的玻璃后，把脑袋伸出去看编号就可以了，但当香樟确认了编号之后，很惊奇的发现他们依然在8号车厢，往后走分别是7、6、5……最后又回到了写有满员二字的软卧车厢中，这里的编号是17。
“也就是说，我们循环了整整一圈半了，这辆列车不算车头的话，应该是17节没错吧。”
在细心排列后，香樟终于作出了肯定的答复。
根据编号还原出的列车详细信息如下：假定火车头在最前方，由不存在的0代表，那后续1-8就是硬卧车厢，9是餐车，10-17是软卧车厢，由此形成一个循环。而他们面对的列车实际排列则是：8-1、17-10、9。两者一对比，那答案就很明显了。
“车头是存在的，毕竟我们都从外面亲眼看见过，既然现在整趟车首尾衔接循环起来，那它的位置就应该在1和17之间，也就是硬卧车厢和软卧车厢的连接处，我们旁边就是。”植木说，“假设有第十七只生物在，那我们登上火车时，它只有移动到车头去，才刚好能保证每节车厢满员。”
“也有可能吧。”香樟回答，“还有一件事，在我探头出去看编号的时候，能明显感觉到火车前进的速度越来越快了。”
植木也有所感觉，稍远一些的地面上的草木，之前还能看得清楚，现在已经是一闪而过；从他们砸碎的玻璃处，吹进来的风也越来越大。照这么继续加速下去，究竟会对人造成什么样的影响仍未可知。
确认火车头所在的位置后，让其出现的方法很简单，只要想一想为什么要循环就好——如果在确定有车头的情况下走到一号车厢，而前方光秃秃的没有任何东西，可疑之处就太明显了；只有用循环行进吸引他们的注意力，才能把车头较好的隐藏起来。而既然有了这个设定，那循环列车的火车头与正常列车相比，无非就是前面多了个车厢，那么只要断开连接，火车头就应该会从车厢的某一端出现。
两人来到软卧和硬卧车厢的连接处，这里丝毫看不出还藏有一节火车头的样子，只有牢牢锁住的詹式车钩在轻微的撞击抖动。直到这时，植木才注意到在车钩的两侧车厢上，都有解开连接的装置。
要拉开车钩，使火车分离开来倒不是什么难事，但在分离的时候，应该站在火车的前半部分还是后半部分？这个问题在刚才就有讨论过，如果要跟着火车头一起，就应该站在后半部分硬座车厢一侧，但选择了火车头，又意味着加速还会继续进行下去。经过一番辩论，两人最终决定选择没有火车头的前半段，安全第一，就算拿不到碎片让火车头跑了，能停下来也不是什么坏事。
不过现实的情况是，需要两个人合作，一起拉开装置才能使列车分开，无论如何也需要一人站在一边操作。这让植木不禁想，如果刚才只有自己一个人上车的话，关卡是会就此根据人数做动态调整，还是就直接无能为力了。
最后，植木站在后半段车厢，一方面是为了方便拿碎片（如果它在火车头的话），另一方面，他不想再因为自己的需求让香樟涉险，这一点香樟并没有反对。
在两人同时拉开装置的时候，植木忽然感觉这列车是有生命的，他们的行为好像是要切断一条鲜活的蚯蚓，不过手上的工作并不会因此而停下。詹式车钩终于分开，火车利索的被分成了两截，中间的距离一下子拉开。
说是拉开，却并不是想象中的那样：一半在铁轨上继续加速，将失去动力只剩惯性的另一半远远甩下。整辆列车像是一根被弯折到极限，然后又突然放开的握力棒，伴随着剧烈的震动，断开处的两头猛地弹开。
冲击来得太过剧烈，不管抓的多紧，凭人力也不可能保持在原地，植木被猛地甩了出去，重重地摔在远处的草地上，连着打了许多个滚才停下来，他感觉自己的颈椎断了，过了好一会，好像没有死，才揉着脖子，慢慢的爬起来。
还好，哪里都没事，刚才摔在草地上的景象不晓得是错觉还是真实发生过的，不管怎么样，自己正坐在车厢的地板上。
目光才刚聚焦到前方，一阵恶寒便传遍植木的全身，那根粗球棒一样的生物已经近在咫尺，马上就要接触到他了。
来不及做多余的思考，植木翻身站起来就要跑，差点撞在门上。他用力拉开门，闪身进去后迅速关上，使贴合处发出沉闷的碰撞声，还差点夹到自己的手。怪物应该是过不了门的，植木这才得以空闲，观察他现在所处的环境。
这里原本只是两个车厢的连接处，应该只有车钩存在的空间，如今却变成了一个小房间。超大块的前窗玻璃提供了良好的视野，能看到火车在飞速前进着，不停将前方的铁轨吞到身后，两侧的风景依然秀丽，就好像自己在惬意的开车郊游一般。
竟然真的来到火车头里面了。
植木把目光放低，看到了老旧的仪表盘和许多不知道用途的开关装置，内部构造与普通的火车头无异。但当他看清驾驶位上的东西时，神情陡然一变。
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