第六十八章 水师雏形
那士兵回到营帐后便用自己的性命保证对岸的就是义军的部队，绝对不会有任何差错的。
易清山这才放心，吩咐手下朝着舟船方向大声呼喊，“迎接李将军过江！”
待最近的一艘船听清后，便又向其周围其他的船只大喊道：“大将军有令，迎接李将军过江！”
“迎接李将军过江！”
“迎接李将军过江！”
“迎接李将军过江！”
江面上响起了此起彼伏的喊声。
很快，由数十艘大小船只组成的船队开始拨动两侧船桨，他们按着易清山的命令向西岸缓缓靠近。
而大船则是张开风帆调准角度，也慢慢朝着西岸驶去，而其中一艘大船却将船开得摇摇摆摆的，甚是滑稽。
临时充当船长的姚义平此时只感觉十分地懊悔，他本来是抱着试一试的心态答应当这个船长，没想到这是上了贼船。
他们大多原先都是滇民，来自西南长江上游的云南，而云南境内本来就河流众多，谁平时出门不得趟过几条河什么的。
径流面积在100平方公里以上的河流就有908条，分属长江、珠江、红河、澜沧江、怒江和伊洛瓦底江六大水系。
这些河流集水面积遍布整个云南省，在云南较大的江河有金沙江、南盘江、元江、澜沧江、怒江、独龙江、大盈江、瑞丽江。
云南在后世也是水力资源第二大省，红河等大的河流贯穿全省，水量充沛，再加上云南地处高原，雨量充沛，所以水量是决定不少的。
而有水的地方自然而然地就会形成特定的人文习惯，小孩子打小就在水里长大，并且还没有被淹死，因此水性定然是不错的。
《诗经》就有“就其深矣，方之舟之；就其浅矣，泳之游之”的文字记载。
正所谓靠山吃山，靠水吃水，根据不同的现实需要，被广泛地运用在军事、生产、生活以及娱乐等各个方面。
并且在这种水网密布的地型下，兵力集结并非易事，加之西南方向崇山峻岭，物资运输简直难如登天，因此不得不考虑用水路运输。
车马从成本和时间的考虑上是远不如行船方便的，因此这种环境下最容易衍生出船夫的职业。
事实上划船并不难，有膀子力气就能干。而难的是掌握方向的能力，在水上没有着力点，只能依靠船桨推动水的力使船身慢慢旋转，这可是技术活。
总之归纳起来就是：受环境所迫，受生活所迫。
可问题是小船勉强能开，大船他们却是不会开啊，这可不是简单的划船和转向那么简单了，还得具备丰富的航行知识。
水手需要最先学到的知识之一就是天气，因为天气一直在不停地变化。即使是今天的风向与昨天完全一样，波浪和风速也肯定是不一样的。
一名优秀的船员技术的一个重要的本领是学会识别好天气或坏天气的征兆，经验丰富的老水手就擅长干这个。
坏天气是有征兆的。例如：云越来越厚，天越来越黑、风速的突然改变、风向的突然改变、附近和远处有闪电、远处有雷声、狂风阵阵等等。
还有就是朝汐和涌流一样对航行有影响，尤其是停靠码头、泊船和转向。朝汐是地球和月亮之间因万有引力引起的海水的垂直运动而形成的。
朝汐每天定期形成，但高潮和低潮的高度差因地势不同而不同，很多淡水湖就没有朝汐现象。
涌流和朝汐都受水深的影响。深水将增加涌流和朝汐的速度，浅水则反之。需得通过特定的指示物来判定涌流的方向和速度。
像随海水飘动的棍子，或是在码头或固定浮标旁形成的漩涡，都是很好的指示物。通过观察海水在沙滩或在木桩上的上升或下降，可以看到朝汐的垂直运动。
退潮将使沙滩变湿，木桩留下湿痕，而海边干的沙滩或木桩则表示正在涨潮。
另外海上风云变幻，航行者随时都会遇到无法预料的情况，所以正确的穿着和装备就显出其重要性，这是新人水手往往粗心大意而忽略。
但上面说的这些都不是最重要的，最重要的还是自己的身体状况，在茫茫大海或者荒无人烟的河道上身体出问题是很严重的。
任何的劳动都是建立在良好的身体条件之上的，加之航行中的调帆、压舷、调整帆船的航行状态都会消耗水手们的大量的体力。
航行之前，需得反复热身，运动安排应该符合人的年龄，身体状况，并做热身运动。
因为航海是一项繁琐而又劳累的工作。航行前后的伸展运动将最大程度地帮助减少肌肉的僵硬，降低身体的不适感。
当然，平衡的食谱也有助完成水上的运动，高热量的食物和富含维生素c的食物需得多吃，耐力跟营养的摄入有直接关系。
古人的正常水手的工资是很高的，参考后世北洋水师一等水手每月10两工资，在古代这么多钱已经是够一家四口啥也不干活一年了。
如果是海盗或者是走私船这种暴力行业工资则更高，几十两到上百两都是普遍存在的，这些钱大部分是寄回家里给家里人用，少部分都用来买吃食和航行装备了。
但如果行驶到一半突然想要帆船停下来怎么办，现代倒是可以用抛锚的办法固定住船，但古人那时候可是没有锚的，那是怎么停船的呢？这也是有讲究的。
古代的锚是一块大石头，或是装满石头的篓筐，称为“碇“。碇石用绳系住沉入水底，依其重量使船停泊。
中国南朝已有关于金属锚的记载。中国古代帆船使用四爪铁锚，这种锚性能优良，直到后世在舢板和小船上仍有使用。
而最早有记载航海的故事出自司马迁的《史记》，中国第一个皇帝秦始皇想长生不老，派徐福东渡求药。
“齐人徐福等上书，言海中有三神山，名曰蓬莱、方丈、瀛洲，仙人居之。请得斋戒，与童男女求之，于是遣徐福发童男女数千人，入海求仙人。”
出生于东汉末期的刘熙在《释名·释船》中写到：“帆，泛也，随风张幔曰帆，使舟疾泛泛然也。”应该是最早对帆的解释。
殊不知日后的易清山带领着勤劳的人民们开启一个新的航海时代，中国航海技术也从此进入新的篇章。
易清山这才放心，吩咐手下朝着舟船方向大声呼喊，“迎接李将军过江！”
待最近的一艘船听清后，便又向其周围其他的船只大喊道：“大将军有令，迎接李将军过江！”
“迎接李将军过江！”
“迎接李将军过江！”
“迎接李将军过江！”
江面上响起了此起彼伏的喊声。
很快，由数十艘大小船只组成的船队开始拨动两侧船桨，他们按着易清山的命令向西岸缓缓靠近。
而大船则是张开风帆调准角度，也慢慢朝着西岸驶去，而其中一艘大船却将船开得摇摇摆摆的，甚是滑稽。
临时充当船长的姚义平此时只感觉十分地懊悔，他本来是抱着试一试的心态答应当这个船长，没想到这是上了贼船。
他们大多原先都是滇民，来自西南长江上游的云南，而云南境内本来就河流众多，谁平时出门不得趟过几条河什么的。
径流面积在100平方公里以上的河流就有908条，分属长江、珠江、红河、澜沧江、怒江和伊洛瓦底江六大水系。
这些河流集水面积遍布整个云南省，在云南较大的江河有金沙江、南盘江、元江、澜沧江、怒江、独龙江、大盈江、瑞丽江。
云南在后世也是水力资源第二大省，红河等大的河流贯穿全省，水量充沛，再加上云南地处高原，雨量充沛，所以水量是决定不少的。
而有水的地方自然而然地就会形成特定的人文习惯，小孩子打小就在水里长大，并且还没有被淹死，因此水性定然是不错的。
《诗经》就有“就其深矣，方之舟之；就其浅矣，泳之游之”的文字记载。
正所谓靠山吃山，靠水吃水，根据不同的现实需要，被广泛地运用在军事、生产、生活以及娱乐等各个方面。
并且在这种水网密布的地型下，兵力集结并非易事，加之西南方向崇山峻岭，物资运输简直难如登天，因此不得不考虑用水路运输。
车马从成本和时间的考虑上是远不如行船方便的，因此这种环境下最容易衍生出船夫的职业。
事实上划船并不难，有膀子力气就能干。而难的是掌握方向的能力，在水上没有着力点，只能依靠船桨推动水的力使船身慢慢旋转，这可是技术活。
总之归纳起来就是：受环境所迫，受生活所迫。
可问题是小船勉强能开，大船他们却是不会开啊，这可不是简单的划船和转向那么简单了，还得具备丰富的航行知识。
水手需要最先学到的知识之一就是天气，因为天气一直在不停地变化。即使是今天的风向与昨天完全一样，波浪和风速也肯定是不一样的。
一名优秀的船员技术的一个重要的本领是学会识别好天气或坏天气的征兆，经验丰富的老水手就擅长干这个。
坏天气是有征兆的。例如：云越来越厚，天越来越黑、风速的突然改变、风向的突然改变、附近和远处有闪电、远处有雷声、狂风阵阵等等。
还有就是朝汐和涌流一样对航行有影响，尤其是停靠码头、泊船和转向。朝汐是地球和月亮之间因万有引力引起的海水的垂直运动而形成的。
朝汐每天定期形成，但高潮和低潮的高度差因地势不同而不同，很多淡水湖就没有朝汐现象。
涌流和朝汐都受水深的影响。深水将增加涌流和朝汐的速度，浅水则反之。需得通过特定的指示物来判定涌流的方向和速度。
像随海水飘动的棍子，或是在码头或固定浮标旁形成的漩涡，都是很好的指示物。通过观察海水在沙滩或在木桩上的上升或下降，可以看到朝汐的垂直运动。
退潮将使沙滩变湿，木桩留下湿痕，而海边干的沙滩或木桩则表示正在涨潮。
另外海上风云变幻，航行者随时都会遇到无法预料的情况，所以正确的穿着和装备就显出其重要性，这是新人水手往往粗心大意而忽略。
但上面说的这些都不是最重要的，最重要的还是自己的身体状况，在茫茫大海或者荒无人烟的河道上身体出问题是很严重的。
任何的劳动都是建立在良好的身体条件之上的，加之航行中的调帆、压舷、调整帆船的航行状态都会消耗水手们的大量的体力。
航行之前，需得反复热身，运动安排应该符合人的年龄，身体状况，并做热身运动。
因为航海是一项繁琐而又劳累的工作。航行前后的伸展运动将最大程度地帮助减少肌肉的僵硬，降低身体的不适感。
当然，平衡的食谱也有助完成水上的运动，高热量的食物和富含维生素c的食物需得多吃，耐力跟营养的摄入有直接关系。
古人的正常水手的工资是很高的，参考后世北洋水师一等水手每月10两工资，在古代这么多钱已经是够一家四口啥也不干活一年了。
如果是海盗或者是走私船这种暴力行业工资则更高，几十两到上百两都是普遍存在的，这些钱大部分是寄回家里给家里人用，少部分都用来买吃食和航行装备了。
但如果行驶到一半突然想要帆船停下来怎么办，现代倒是可以用抛锚的办法固定住船，但古人那时候可是没有锚的，那是怎么停船的呢？这也是有讲究的。
古代的锚是一块大石头，或是装满石头的篓筐，称为“碇“。碇石用绳系住沉入水底，依其重量使船停泊。
中国南朝已有关于金属锚的记载。中国古代帆船使用四爪铁锚，这种锚性能优良，直到后世在舢板和小船上仍有使用。
而最早有记载航海的故事出自司马迁的《史记》，中国第一个皇帝秦始皇想长生不老，派徐福东渡求药。
“齐人徐福等上书，言海中有三神山，名曰蓬莱、方丈、瀛洲，仙人居之。请得斋戒，与童男女求之，于是遣徐福发童男女数千人，入海求仙人。”
出生于东汉末期的刘熙在《释名·释船》中写到：“帆，泛也，随风张幔曰帆，使舟疾泛泛然也。”应该是最早对帆的解释。
殊不知日后的易清山带领着勤劳的人民们开启一个新的航海时代，中国航海技术也从此进入新的篇章。
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