第16章 决策缘由
茫茫春雨，洒落大地。
干涸的地面，在雨水砸落时，一块一块小黑点逐渐浮现。
在汉口机场的停机坪上，几乎每一队路过的官兵，都会默默地看向许亚林身边的这架DC-3客机。
扫了一眼不远处的机位上停放的那些属于军航的飞机，许亚林倒是能认出来它们：伊尔-14和运-5。这年头，运输机和民航客机的分类并不算太清晰。
就比如伊尔-14这款飞机，民航在飞，军航也在拿它当运输机飞。
包括自己身边的DC-3，也是没少作为军航的运输机，活跃于中华大地。
在这种背景下，许亚林倒是看懂了那些13师官兵们的眼神中所蕴含的意思。就两字：牛皮！
虽然地面上的官兵，并不知道之前在空中发生的事情。但正因为未知，所以震撼才更大。
刚刚他们就看到，那架银白色的DC-3，呼啸着从云层中杀出，非常干净利落地一头扎到了跑道上...
在眼下这么一个，自家这边飞行任务都临时取消的时间点上，这架依旧在飞，依旧能落的飞机，非常自然地就吸引了大量场站官兵的注意，同时，也显得这个机组，格外“勇猛”。
“阿林，你刚刚是怎么判断出能落的？”
就在许亚林伫立在机翼之下，呼吸着新鲜空气时，端着一个铝制饭盒，正在吃饭的徐机长忽然从舱门边探出了脑袋。
临时经停汉口，乘客已经下去了候机楼。而机组由于还需要在40分钟的经停时间内，确保燃油加注等工作，于是便留在了飞机上。
同时，在等待加油小组到来前，机组到了午餐时间。唯有早早吃过午餐的许亚林，闲得有些无所事事。
“之前还在首都的时候，我不是就算过刹车效应嘛。那时候汉口还没下雨，都是干跑道，所以，刹车效应应该是和首都一致的。那时候我算的刹车距离，600米左右就能刹停。现在我们飞了一段，航油最少掉了1600磅，理论上，刹车距离还会降低。”
“我们目视跑道的时候，大约距离跑道还有2公里左右，高度200。正常来说，最多两分钟，就能把高度降下来，而我们的落地速度是110...”
“照你这么算，110的地速，两分钟，这就需要3.6公里。咱们可得把跑道飞过1.6公里后，才能接地，剩下的跑道长度刚好600米。你不会是这么算着能落的吧？”
扒拉两口饭菜，徐机长面上笑呵呵的，但眼神已经微微开始发冷。
理论上，24500磅重的DC-3，在干跑道上，可以只用600米左右，便将时速从90英里每小时，也就是144公里每小时减到0。
那么，此时只有22900磅的DC-3，在同样的跑道上，完全也可以只用600米不到，就将其110公里每小时的时速降到0。
理论上没毛病，可现实里，全是毛病。
这又不是赶沙场？非要玩这么极限？
万一这雨下得早了一点，跑道不再是干跑道了呢？或者操纵失误，导致飞机接地又多了那么...别说一百米了，哪怕五十米，飞机都可能冲出跑道。
“不全是吧，还有一个就是结构问题。我也是忽然想到的，就是这DC-3的机翼位置，起落架位置...”
许亚林笑呵呵地伸出手，将手举过头顶拍了拍自己正上方的机翼。
“这玩意的机翼靠前，起落架也是前2后1，和我后来飞的那些喷气式前1后2的布局不一样。”
“噢？具体说说，这个结构，让你当时想到了什么？”
徐机长这边考问的动静，也同时吸引了客舱里的几人。看着李荣的脑袋，也在舱门处冒了出来，许亚林微笑着点头与其打了个招呼，接着才继续说道：
“接地姿态不一样！”
“前1后2的起落架布局，那接地时，就得给拉机头留出时间和空间，确保让后轮先接地。但这玩意不用！它本来就应该是前轮先接地，还有它这个姿态...”
静止状态，停放在机坪上的DC-3，和后世的喷气式客机也完全不同。喷气式飞机，在停止状态下，机身前后几乎是水平的直线。
但DC-3不一样，它是斜线！
机头高高翘起，机尾则低趴在地。颇有点尾重，头轻的意思。
这么一架飞机，说得难听一点，它在落地时，压根就不需要什么拉机头，把机头拉得翘起来，以一种类似于爬升般的姿态去接地。
只要速度控制好了，别一下给起落架太高的接地载荷，直接给起落架冲断。可以说，哪怕是俯冲的姿态下来，这玩意都可以直接接地。
反正它也是前轮先触地，前轮触地后，随着速度减弱，机尾再慢慢放下。
换而言之，就是DC-3，可以接受远比未来的喷气式客机更大的接地角度。而这一特性带来的，便是更高的下降率。
这也就是说，200米的高度，其实根本不用2分钟去下。
就好像徐机长在决定落地的那一刻，微微压杆，加大了接地角度后。这200米的高度，只用了不到1分40秒就落了...
20秒的时间，听上去不多。
但在110公里每小时的着陆速度下，却能给机组多留出高达600米的跑道长度。
这600+600，那不就是1200米了？
这跑道长度落地，那可就一点都不极限了。
话不用说得太透，当许亚林点出飞机结构之时，徐机长就已经猜到了许亚林的思考方向与过程。
该说不说，这家伙的确有天赋！
“抓紧熟悉手册吧，过两个月，找个天气好的时候，你上来飞。”
徐机长得到了满意的答案，端着饭盒转身缩回了客舱。李荣则悄悄给许亚林竖了个大拇指后，也跟着徐机长一道，将脑袋缩回了机舱。
这一下，反倒是给许亚林的好奇给勾起来了。
顾不得继续在机翼下讨清闲，许亚林小跑两步冲进客舱，看着正三三两两围坐在客舱座位上吃午饭的机组众人，缓步走到徐机长身边：
“机长，其实我也有个问题想问问您。”
“你说，什么问题？”
“虽然刚刚，我们都觉得理论上落地是没有安全隐患的。但到底还是有点...我就是不知道，我们为什么要这么急着落地汉口？转大托铺备降油量也是够的嘛。”
“哟？这么着急回娘家呢？”
咽下嘴里的饭菜，李荣笑呵呵地打趣道。
“什么啊，现在大托铺已经不是九师的场站了。62年的时候，那里就归18师了，我们对调了一下基地。”
“哟，你刚刚不还振振有词，说得头头是道吗？怎么现在忽然问我，为什么赶着落地了？”
听着许亚林发问，徐机长更加满意了。情不自禁地，也开始跟着李荣一起，开起了许亚林的玩笑。
不强行操作，不想着去当什么英雄，一切求稳，这才是民航飞行员该有的工作态度。
“我那时候...也没多想，就是判断可以落地，就说了。不说我了，机长，你不是也判断可以落吗？当时就是颜师傅没说话，要是他觉得不能落，喊了复飞的话，那我们肯定就复飞了嘛。”
“我是准备喊复飞来着，谁成想你们两个，一个比一个嘴快。我‘复’字都出来了，结果被你们抢了话。”
默默炫饭的颜思锡无辜躺枪，饶是他话不多，此时也来了点脾气。
倒不是真的生气，而更像是脸皮太薄，被人开了玩笑后，恼羞成怒的感觉...
“啊？你说了复飞吗？”
而听颜思锡说，他提过复飞...
许亚林反倒是愣住了。
后世民航界大名鼎鼎的“八该一反对”，这会虽然还没提出。但驾驶舱做复飞决策时，只要有人喊了复飞，便一定执行复飞程序的规定，却是已经有了。
在复飞决策环节，那可不是机长责任制了。而是飞行机组的所有人，都拥有一票决定权。
可，天地良心，自己是真没听见他喊过复飞...
就在颜思锡被许亚林那副懵逼的模样，气得差点跳脚之时，看热闹不嫌事大的李荣还在一旁补刀：
“哈哈哈，我倒是听到了一个‘复’字。不是我说，老颜你平时就应该多说说话，你那嗓门小得跟蚊子似的，人家听都听不见，你说这不出事还好，万一出了事，算谁的？”
“你听见了你怎么不喊？”
“我为什么要帮你喊，我又不是飞行员。老子领航员都是半路出家，赶鸭子上架当的，你要问我往哪飞，我能给你说个一二三四五，但你要问我能不能落，能不能飞，那我哪知道？”
嘴上从不吃亏的李荣，一如既往地横着眼睛，冲着颜思锡就怼了回去。然后最后，徐机长出来和稀泥：
“好了好了，你们两个少吵两句。阿荣你也是，知道思锡嘴笨，还总是在这方面撩拨人家。再说阿林，这我就得批评你了！”
“嗯？”
这又批评我什么？
许亚林愣神之余，快速回忆起驾驶舱里发生的一切。
虽然自己没有听见颜副驾喊的复飞，这有点...不太合适。但...
老徐，徐机长，你特么不也是没听见吗？不然你还在那喊“可以落”？
“早上的航前协调，你开小差了吧？”
“航前协调？”
“你问阿兰，协调的时候，是不是提过，到汉口的三个旅客里。有两个都是高级工程师，虽然不知道他们从首都来汉口是要做什么，但你想想...”
“哪个高级工程师在厂子里不是宝贝？他们会这么轻易出来？他们现在出来了，那就说明，一定是武汉这边，有些技术上的问题，需要他们支援。在这种情况下，咱们早到一会，武汉这边工厂里的同志们，就能早开工一会。”
“所以啊，如果不是实在落不了，在保证安全的前提下，我们一定得尽快给他们送到！”
干涸的地面，在雨水砸落时，一块一块小黑点逐渐浮现。
在汉口机场的停机坪上，几乎每一队路过的官兵，都会默默地看向许亚林身边的这架DC-3客机。
扫了一眼不远处的机位上停放的那些属于军航的飞机，许亚林倒是能认出来它们：伊尔-14和运-5。这年头，运输机和民航客机的分类并不算太清晰。
就比如伊尔-14这款飞机，民航在飞，军航也在拿它当运输机飞。
包括自己身边的DC-3，也是没少作为军航的运输机，活跃于中华大地。
在这种背景下，许亚林倒是看懂了那些13师官兵们的眼神中所蕴含的意思。就两字：牛皮！
虽然地面上的官兵，并不知道之前在空中发生的事情。但正因为未知，所以震撼才更大。
刚刚他们就看到，那架银白色的DC-3，呼啸着从云层中杀出，非常干净利落地一头扎到了跑道上...
在眼下这么一个，自家这边飞行任务都临时取消的时间点上，这架依旧在飞，依旧能落的飞机，非常自然地就吸引了大量场站官兵的注意，同时，也显得这个机组，格外“勇猛”。
“阿林，你刚刚是怎么判断出能落的？”
就在许亚林伫立在机翼之下，呼吸着新鲜空气时，端着一个铝制饭盒，正在吃饭的徐机长忽然从舱门边探出了脑袋。
临时经停汉口，乘客已经下去了候机楼。而机组由于还需要在40分钟的经停时间内，确保燃油加注等工作，于是便留在了飞机上。
同时，在等待加油小组到来前，机组到了午餐时间。唯有早早吃过午餐的许亚林，闲得有些无所事事。
“之前还在首都的时候，我不是就算过刹车效应嘛。那时候汉口还没下雨，都是干跑道，所以，刹车效应应该是和首都一致的。那时候我算的刹车距离，600米左右就能刹停。现在我们飞了一段，航油最少掉了1600磅，理论上，刹车距离还会降低。”
“我们目视跑道的时候，大约距离跑道还有2公里左右，高度200。正常来说，最多两分钟，就能把高度降下来，而我们的落地速度是110...”
“照你这么算，110的地速，两分钟，这就需要3.6公里。咱们可得把跑道飞过1.6公里后，才能接地，剩下的跑道长度刚好600米。你不会是这么算着能落的吧？”
扒拉两口饭菜，徐机长面上笑呵呵的，但眼神已经微微开始发冷。
理论上，24500磅重的DC-3，在干跑道上，可以只用600米左右，便将时速从90英里每小时，也就是144公里每小时减到0。
那么，此时只有22900磅的DC-3，在同样的跑道上，完全也可以只用600米不到，就将其110公里每小时的时速降到0。
理论上没毛病，可现实里，全是毛病。
这又不是赶沙场？非要玩这么极限？
万一这雨下得早了一点，跑道不再是干跑道了呢？或者操纵失误，导致飞机接地又多了那么...别说一百米了，哪怕五十米，飞机都可能冲出跑道。
“不全是吧，还有一个就是结构问题。我也是忽然想到的，就是这DC-3的机翼位置，起落架位置...”
许亚林笑呵呵地伸出手，将手举过头顶拍了拍自己正上方的机翼。
“这玩意的机翼靠前，起落架也是前2后1，和我后来飞的那些喷气式前1后2的布局不一样。”
“噢？具体说说，这个结构，让你当时想到了什么？”
徐机长这边考问的动静，也同时吸引了客舱里的几人。看着李荣的脑袋，也在舱门处冒了出来，许亚林微笑着点头与其打了个招呼，接着才继续说道：
“接地姿态不一样！”
“前1后2的起落架布局，那接地时，就得给拉机头留出时间和空间，确保让后轮先接地。但这玩意不用！它本来就应该是前轮先接地，还有它这个姿态...”
静止状态，停放在机坪上的DC-3，和后世的喷气式客机也完全不同。喷气式飞机，在停止状态下，机身前后几乎是水平的直线。
但DC-3不一样，它是斜线！
机头高高翘起，机尾则低趴在地。颇有点尾重，头轻的意思。
这么一架飞机，说得难听一点，它在落地时，压根就不需要什么拉机头，把机头拉得翘起来，以一种类似于爬升般的姿态去接地。
只要速度控制好了，别一下给起落架太高的接地载荷，直接给起落架冲断。可以说，哪怕是俯冲的姿态下来，这玩意都可以直接接地。
反正它也是前轮先触地，前轮触地后，随着速度减弱，机尾再慢慢放下。
换而言之，就是DC-3，可以接受远比未来的喷气式客机更大的接地角度。而这一特性带来的，便是更高的下降率。
这也就是说，200米的高度，其实根本不用2分钟去下。
就好像徐机长在决定落地的那一刻，微微压杆，加大了接地角度后。这200米的高度，只用了不到1分40秒就落了...
20秒的时间，听上去不多。
但在110公里每小时的着陆速度下，却能给机组多留出高达600米的跑道长度。
这600+600，那不就是1200米了？
这跑道长度落地，那可就一点都不极限了。
话不用说得太透，当许亚林点出飞机结构之时，徐机长就已经猜到了许亚林的思考方向与过程。
该说不说，这家伙的确有天赋！
“抓紧熟悉手册吧，过两个月，找个天气好的时候，你上来飞。”
徐机长得到了满意的答案，端着饭盒转身缩回了客舱。李荣则悄悄给许亚林竖了个大拇指后，也跟着徐机长一道，将脑袋缩回了机舱。
这一下，反倒是给许亚林的好奇给勾起来了。
顾不得继续在机翼下讨清闲，许亚林小跑两步冲进客舱，看着正三三两两围坐在客舱座位上吃午饭的机组众人，缓步走到徐机长身边：
“机长，其实我也有个问题想问问您。”
“你说，什么问题？”
“虽然刚刚，我们都觉得理论上落地是没有安全隐患的。但到底还是有点...我就是不知道，我们为什么要这么急着落地汉口？转大托铺备降油量也是够的嘛。”
“哟？这么着急回娘家呢？”
咽下嘴里的饭菜，李荣笑呵呵地打趣道。
“什么啊，现在大托铺已经不是九师的场站了。62年的时候，那里就归18师了，我们对调了一下基地。”
“哟，你刚刚不还振振有词，说得头头是道吗？怎么现在忽然问我，为什么赶着落地了？”
听着许亚林发问，徐机长更加满意了。情不自禁地，也开始跟着李荣一起，开起了许亚林的玩笑。
不强行操作，不想着去当什么英雄，一切求稳，这才是民航飞行员该有的工作态度。
“我那时候...也没多想，就是判断可以落地，就说了。不说我了，机长，你不是也判断可以落吗？当时就是颜师傅没说话，要是他觉得不能落，喊了复飞的话，那我们肯定就复飞了嘛。”
“我是准备喊复飞来着，谁成想你们两个，一个比一个嘴快。我‘复’字都出来了，结果被你们抢了话。”
默默炫饭的颜思锡无辜躺枪，饶是他话不多，此时也来了点脾气。
倒不是真的生气，而更像是脸皮太薄，被人开了玩笑后，恼羞成怒的感觉...
“啊？你说了复飞吗？”
而听颜思锡说，他提过复飞...
许亚林反倒是愣住了。
后世民航界大名鼎鼎的“八该一反对”，这会虽然还没提出。但驾驶舱做复飞决策时，只要有人喊了复飞，便一定执行复飞程序的规定，却是已经有了。
在复飞决策环节，那可不是机长责任制了。而是飞行机组的所有人，都拥有一票决定权。
可，天地良心，自己是真没听见他喊过复飞...
就在颜思锡被许亚林那副懵逼的模样，气得差点跳脚之时，看热闹不嫌事大的李荣还在一旁补刀：
“哈哈哈，我倒是听到了一个‘复’字。不是我说，老颜你平时就应该多说说话，你那嗓门小得跟蚊子似的，人家听都听不见，你说这不出事还好，万一出了事，算谁的？”
“你听见了你怎么不喊？”
“我为什么要帮你喊，我又不是飞行员。老子领航员都是半路出家，赶鸭子上架当的，你要问我往哪飞，我能给你说个一二三四五，但你要问我能不能落，能不能飞，那我哪知道？”
嘴上从不吃亏的李荣，一如既往地横着眼睛，冲着颜思锡就怼了回去。然后最后，徐机长出来和稀泥：
“好了好了，你们两个少吵两句。阿荣你也是，知道思锡嘴笨，还总是在这方面撩拨人家。再说阿林，这我就得批评你了！”
“嗯？”
这又批评我什么？
许亚林愣神之余，快速回忆起驾驶舱里发生的一切。
虽然自己没有听见颜副驾喊的复飞，这有点...不太合适。但...
老徐，徐机长，你特么不也是没听见吗？不然你还在那喊“可以落”？
“早上的航前协调，你开小差了吧？”
“航前协调？”
“你问阿兰，协调的时候，是不是提过，到汉口的三个旅客里。有两个都是高级工程师，虽然不知道他们从首都来汉口是要做什么，但你想想...”
“哪个高级工程师在厂子里不是宝贝？他们会这么轻易出来？他们现在出来了，那就说明，一定是武汉这边，有些技术上的问题，需要他们支援。在这种情况下，咱们早到一会，武汉这边工厂里的同志们，就能早开工一会。”
“所以啊，如果不是实在落不了，在保证安全的前提下，我们一定得尽快给他们送到！”
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