第一百七章 卡卡西的想法
轰轰轰！
随着汽油机的发动，带动螺旋桨，军舰飞速前进。
乘风破浪，像是海面上的钢铁巨兽，在海面上形成一道一道海浪。
蓝天白云，阳光下的大海，非常美丽。
卡卡西站在军舰船头上，望一片大海，听着发动机的轰鸣声，暗暗感叹，自己真是太强了。
竟然连发动机都发明出来。
“来人，再给我拿纸和笔！”
卡卡西大声喊起来，让让给他拿笔和纸。
“卡卡西大人，这是您要的纸笔。”
很快，一个人就拿着纸笔走过来。
“嗯，很好，好好干！”
“嘿嘿嘿嘿，多谢大人夸赞，我会努力的。”
士兵笑嘻嘻地说道，崇敬地看着卡卡西。
在他的眼里，卡卡西就是这个世界最伟大的人。
“回去，继续努力。”
“是，卡卡西大人！”
士兵敬了一个军礼，随后离开了。
而卡卡西则拿着笔，构思起来。
发动机之中，汽油机才是最适合汽车的，要是能弄出汽油机就好了。
汽油机是内燃机的一种。
往复活塞式内燃机的组成部分主要有曲柄连杆机构、机体和气缸盖、配气机构、供油系统、润滑系统、冷却系统、起动装置等。
气缸是一个圆筒形金属机件。
密封的气缸是实现工作循环、产生动力的源地。
各个装有气缸套的气缸安装在机体里，它的顶端用气缸盖封闭着。
活塞可在气缸套内往复运动，并从气缸下部封闭气缸，从而形成容积作规律变化的密封空间。
燃料在此空间内燃烧，产生的燃气动力推动活塞运动。
“看来火力的动力确实很强啊。”
“以后要大力挖掘石油，这可是工业的血液！”
卡卡西点点头，继续用笔在纸上勾勒。
活塞的往复运动经过连杆推动曲轴作旋转运动，曲轴再从飞轮端将动力输出。
由活塞组、连杆组、曲轴和飞轮组成的曲柄连杆机构是内燃机传递动力的主要部分。
活塞组由活塞、活塞环、活塞销等组成。
活塞呈圆柱形，上面装有活塞环，借以在活塞往复运动时密闭气缸。
上面的几道活塞环称为气环，用来封闭气缸，防止气缸内的气体漏泄，下面的环称为油环，用来将气缸壁上的多余的润滑油刮下，防止润滑油窜入气缸。
活塞销呈圆筒形，它穿入活塞上的销孔和连杆小头中，将活塞和连杆联接起来。连杆大头端分成两半，由连杆螺钉联接起来，它与曲轴的曲柄销相连。
连杆工作时，连杆小头端随活塞作往复运动，连杆大头端随曲柄销绕曲轴轴线作旋转运动，连杆大小头间的杆身作复杂的摇摆运动。
曲轴的作用是将活塞的往复运动转换为旋转运动，并将膨胀行程所作的功，通过安装在曲轴后端上的飞轮传递出去。
飞轮能储存能量，使活塞的其他行程能正常工作，并使曲轴旋转均匀。
为了平衡惯性力和减轻内燃机的振动，在曲轴的曲柄上还装有配重块平衡质量。
气缸盖中有进气道和排气道，内装进、排气门。
新鲜充量即空气或空气与燃料的可燃混合气经空气滤清器、进气管、进气道和进气门充入气缸。
膨胀后的燃气经排气门、排气道和排气管，最后经排气消声器排入大气。
进、排气门的开启和关闭是由凸轮轴上的进、排气凸轮，通过挺柱、推杆、摇臂和气门弹簧等传动件分别加以控制的，这一套机件称为内燃机配气机构。
通常由空气滤清器、进气管、排气管和排气消声器组成进排气系统。
为了向气缸内供入燃料，内燃机均设有供油系统。
传统汽油机通过安装在进气管入口端的化油器将空气与汽油按一定比例空燃比混合，然后经进气管供入气缸，由汽油机点火系统控制的电火花定时点燃。
内燃机气缸内的燃料燃烧使活塞、气缸套、气缸盖和气门等零件受热，温度升高。为了保证内燃机正常运转。
上述零件必须在许可的温度下工作，不致因过热而损坏，所以必须备有冷却系统。
内燃机不能从停车状态自行转入运转状态，必须由外力转动曲轴，使之起动。
这种产生外力的装置称为起动装置。
常用的有电起动、压缩空气起动、汽油机起动和人力起动等方式。
内燃机的工作循环由进气、压缩、燃烧和膨胀、排气等过程组成。
这些过程中只有膨胀过程是对外作功的过程，其他过程都是为更好地实现作功过程而需要的过程。
按实现一个工作循环的行程数，工作循环可分为四冲程和二冲程两类。
冲程即活塞从气缸的一端运动到另一端的过程。
四冲程是指在进气、压缩、膨胀和排气四个行程内完成一个工作循环，此间曲轴旋转两圈。
进气行程时，此时进气门开启，排气门关闭。
流过空气滤清器的空气，或经化油器与汽油混合形成的可燃混合气，经进气管道、进气门进入气缸。
压缩行程时，气缸内气体受到压缩，压力增高，温度上升。
膨胀行程是在压缩上止点前喷油或点火，使混合气燃烧，产生高温、高压，推动活塞下行并作功。
排气行程时，活塞推挤气缸内废气经排气门排出。
此后再由进气行程开始，进行下一个工作循环。
二冲程是指在两个行程内完成一个工作循环，此期间曲轴旋转一圈。
首先，当活塞在下止点时，进、排气口都开启，新鲜充量由进气口充入气缸，并扫除气缸内的废气，使之从排气口排出。
随后活塞上行，将进、排气口均关闭，气缸内充量开始受到压缩，直至活塞接近上止点时点火或喷油，使气缸内可燃混合气燃烧。
然后气缸内燃气膨胀，推动活塞下行作功。
当活塞下行使排气口开启时，废气即由此排出活塞继续下行至下止点，即完成一个工作循环。
内燃机的排气过程和进气过程统称为换气过程。
换气的主要作用是尽可能把上一循环的废气排除干净，使本循环供入尽可能多的新鲜充量，以使尽可能多的燃料在气缸内完全燃烧，从而发出更大的功率。
换气过程的好坏直接影响内燃机的性能。
为此除了降低进、排气系统的流动阻力外，主要是使进、排气门在最适当的时刻开启和关闭。
实际上，进气门是在活塞运行到气缸上止点前即开启此时正处于排气行程末期。
以保证活塞下行时进气门有较大的开度。
这样可在进气过程开始时减小流动阻力，延长气门开启的时间，减少吸气所消耗的功，同时也可充入较多的新鲜充量。
当活塞在进气行程中运行到下止点时，由于气流惯性，新鲜充量仍可继续充入气缸，故使进气门在下止点后延迟关闭。
排气门也在下止点前提前开启，即在膨胀行程后部分即开始排气。
这是为了利用气缸内较高的燃气压力，使废气自动流出气缸。
从而使活塞从下止点向上止点运动时气缸内气体压力低些。
以减少活塞将废气排挤出气缸所消耗的功。
排气门在上止点后关闭的目的是利用排气流动的惯性，使气缸内的残余废气排除得更为干净。
内燃机性能主要包括动力性能和经济性能。
动力性能是指内燃机发出的功率，表示内燃机在能量转换中量的大小，标志动力性能的参数有扭矩和功率等。
经济性能是指发出一定功率时燃料消耗的多少，表示能量转换中质的优劣，标志经济性能的参数有热效率和燃料消耗率。
内燃机未来的发展将着重于改进燃烧过程，提高机械效率，减少散热损失，降低燃料消耗率。
开发和利用非石油制品燃料、扩大燃料资源。
减少排气中有害成分，降低噪声和振动，减轻对环境的污染。
采用高增压技术，进一步强化内燃机，提高单机功率。
研制复合式发动机、绝热式涡轮复合式发动机等。
采用微处理机控制内燃机，使之在最佳工况下运转。
加强结构强度的研究，以提高工作可靠性和寿命，不断创制新型内燃机。
“啧啧，好复杂啊。”
卡卡西被自己写出来的东西，惊呆了。
他都不知道自己回这么厉害，搞懂这么东西。
这些东西都是他一个字一个字的写出来。
想不到如此复杂。
“很好，接下就可以试着，改善和分型了，以后汽车和军舰肯定能更好！”
卡卡西非常自信，相信自己一定可以做到。
水之国的工匠也是非常厉害的，只要他给点建议和图纸，那些工匠就能制作出来。
非常敬业和厉害。
随后，卡卡西继续研究。
“汽油机和柴油机还是很大区别的……”
汽油机内混合气体点燃后，瞬间燃烧，并爆发出能量。
所以可以在单位时间内可以多次重复该循环，用高转速输出高功率。
因而很小的体积，轻盈的体重，就能拥有较高性能和更快的响应速度。
宽泛的转速区间也能够带来更好的操控感觉。
但汽油机的压缩比往往只有柴油机的一半，做功行程时缸内温度和压力比柴油机低很多，所以热效率比较低，也就是俗称的“费油”。
柴油机喷入燃料后，燃烧需要一定的时间，所以适合较低转速下让燃油充分燃烧以带来大扭矩。
而为了对抗气缸内高压和大扭矩，柴油机的汽缸和活塞的连杆等零件都要比汽油机强壮，所以较汽油机更笨重。
但也正是柴油机因为高压缩比低转速的特性，能把热量更好的转化成动能。
所以柴油机有着更好的热效率，也就是更好的油耗表现。
这就是通常轿车和赛车使用汽油机，而公交车、卡车等大型车辆使用柴油机的原因。
“嗯……”
卡卡西咬着笔头，点点头，寻找着研究的方向。
汽油机和柴油机真正的区别在其转速和扭矩。
汽油机的扭矩曲线比较陡，最大扭矩对应的转速区间很小。
而柴油机的扭矩不但比同排量的汽油机大。
而且其大扭矩对应的转速区间要比汽油机也要宽。
就是说使用柴油机的车辆低速扭矩要比同排量汽车大得多，重载起步要轻松得多。
也就是人们常说的柴油机劲儿大的原因。
正因为如此，现在的货运卡车和工程机械都使用的柴油机。
这些领域汽油机不行。
功率也就是马力是扭矩与转速的乘积，柴油机虽然扭矩大。
但大扭矩出现在低转速，转速高的时候扭矩却下来了。
而汽油机转速低扭矩低，转速高的时候扭矩也高，都赶到一块儿了。
俩大数相乘结果肯定大！
这就是为什么同排量的情况下柴油机功率要小的原因！
不是柴油机不行，而是各有所长。
汽油机具有轻巧，制造成本低，噪声较小，低温起动性较好等优点。
被广泛应用于乘用车、摩托车、油锯及其它小功率动力机械。
汽油机比柴油机轻巧，制造成本低，噪声较小，低温起动性较好，但热效率较低且燃料消耗率大。
摩托车、油锯和其他小功率动力机械，为求轻便、价廉，常用二冲程风冷式汽油机。
固定式小功率汽油机为求结构简单、工作可靠而成本较低，大多用四冲程水冷式。
轿车和轻型货车则大多用顶置气门水冷式汽油机，但随着油耗问题日益受到重视，柴油机在这类汽车上应用渐广。
小型飞机所用发动机为求轻便和升功率大，大多用半球型燃烧室的风冷式汽油机。
前世的这些变化，给了卡卡西非常大的启发。
“现在，我要弄清楚到底是那种内燃机更加好。”
“而且，还有一个最最重要的一点，那就是拿到油田。”
卡卡西将目光放到了广袤的大陆上。
在忍者世界里面，石油这种东西，不知道在哪里存在多一点。
要是可以的话，卡卡西肯定要把这些石油都找出来。
但是，技术还没有成熟……
“唉，我都在胡思乱想什么呢？”
“现在最最重要的还是解决丧尸问题吧。”
卡卡西笑了笑，轻轻拍打了一下自己的脸庞。
现在世界大乱，丧尸横行，连源头，和解决方法都没有，就想着如何挖石油了，真的是醉了。
随着军舰不断前进，海岸线上，终于出现陆地的影子。
“卡卡西大人，我离陆地只有一个小时的路程了！”
“很好，给我准备起来，随时战斗！”
卡卡西大喊一声，下达命令。
……
……
随着汽油机的发动，带动螺旋桨，军舰飞速前进。
乘风破浪，像是海面上的钢铁巨兽，在海面上形成一道一道海浪。
蓝天白云，阳光下的大海，非常美丽。
卡卡西站在军舰船头上，望一片大海，听着发动机的轰鸣声，暗暗感叹，自己真是太强了。
竟然连发动机都发明出来。
“来人，再给我拿纸和笔！”
卡卡西大声喊起来，让让给他拿笔和纸。
“卡卡西大人，这是您要的纸笔。”
很快，一个人就拿着纸笔走过来。
“嗯，很好，好好干！”
“嘿嘿嘿嘿，多谢大人夸赞，我会努力的。”
士兵笑嘻嘻地说道，崇敬地看着卡卡西。
在他的眼里，卡卡西就是这个世界最伟大的人。
“回去，继续努力。”
“是，卡卡西大人！”
士兵敬了一个军礼，随后离开了。
而卡卡西则拿着笔，构思起来。
发动机之中，汽油机才是最适合汽车的，要是能弄出汽油机就好了。
汽油机是内燃机的一种。
往复活塞式内燃机的组成部分主要有曲柄连杆机构、机体和气缸盖、配气机构、供油系统、润滑系统、冷却系统、起动装置等。
气缸是一个圆筒形金属机件。
密封的气缸是实现工作循环、产生动力的源地。
各个装有气缸套的气缸安装在机体里，它的顶端用气缸盖封闭着。
活塞可在气缸套内往复运动，并从气缸下部封闭气缸，从而形成容积作规律变化的密封空间。
燃料在此空间内燃烧，产生的燃气动力推动活塞运动。
“看来火力的动力确实很强啊。”
“以后要大力挖掘石油，这可是工业的血液！”
卡卡西点点头，继续用笔在纸上勾勒。
活塞的往复运动经过连杆推动曲轴作旋转运动，曲轴再从飞轮端将动力输出。
由活塞组、连杆组、曲轴和飞轮组成的曲柄连杆机构是内燃机传递动力的主要部分。
活塞组由活塞、活塞环、活塞销等组成。
活塞呈圆柱形，上面装有活塞环，借以在活塞往复运动时密闭气缸。
上面的几道活塞环称为气环，用来封闭气缸，防止气缸内的气体漏泄，下面的环称为油环，用来将气缸壁上的多余的润滑油刮下，防止润滑油窜入气缸。
活塞销呈圆筒形，它穿入活塞上的销孔和连杆小头中，将活塞和连杆联接起来。连杆大头端分成两半，由连杆螺钉联接起来，它与曲轴的曲柄销相连。
连杆工作时，连杆小头端随活塞作往复运动，连杆大头端随曲柄销绕曲轴轴线作旋转运动，连杆大小头间的杆身作复杂的摇摆运动。
曲轴的作用是将活塞的往复运动转换为旋转运动，并将膨胀行程所作的功，通过安装在曲轴后端上的飞轮传递出去。
飞轮能储存能量，使活塞的其他行程能正常工作，并使曲轴旋转均匀。
为了平衡惯性力和减轻内燃机的振动，在曲轴的曲柄上还装有配重块平衡质量。
气缸盖中有进气道和排气道，内装进、排气门。
新鲜充量即空气或空气与燃料的可燃混合气经空气滤清器、进气管、进气道和进气门充入气缸。
膨胀后的燃气经排气门、排气道和排气管，最后经排气消声器排入大气。
进、排气门的开启和关闭是由凸轮轴上的进、排气凸轮，通过挺柱、推杆、摇臂和气门弹簧等传动件分别加以控制的，这一套机件称为内燃机配气机构。
通常由空气滤清器、进气管、排气管和排气消声器组成进排气系统。
为了向气缸内供入燃料，内燃机均设有供油系统。
传统汽油机通过安装在进气管入口端的化油器将空气与汽油按一定比例空燃比混合，然后经进气管供入气缸，由汽油机点火系统控制的电火花定时点燃。
内燃机气缸内的燃料燃烧使活塞、气缸套、气缸盖和气门等零件受热，温度升高。为了保证内燃机正常运转。
上述零件必须在许可的温度下工作，不致因过热而损坏，所以必须备有冷却系统。
内燃机不能从停车状态自行转入运转状态，必须由外力转动曲轴，使之起动。
这种产生外力的装置称为起动装置。
常用的有电起动、压缩空气起动、汽油机起动和人力起动等方式。
内燃机的工作循环由进气、压缩、燃烧和膨胀、排气等过程组成。
这些过程中只有膨胀过程是对外作功的过程，其他过程都是为更好地实现作功过程而需要的过程。
按实现一个工作循环的行程数，工作循环可分为四冲程和二冲程两类。
冲程即活塞从气缸的一端运动到另一端的过程。
四冲程是指在进气、压缩、膨胀和排气四个行程内完成一个工作循环，此间曲轴旋转两圈。
进气行程时，此时进气门开启，排气门关闭。
流过空气滤清器的空气，或经化油器与汽油混合形成的可燃混合气，经进气管道、进气门进入气缸。
压缩行程时，气缸内气体受到压缩，压力增高，温度上升。
膨胀行程是在压缩上止点前喷油或点火，使混合气燃烧，产生高温、高压，推动活塞下行并作功。
排气行程时，活塞推挤气缸内废气经排气门排出。
此后再由进气行程开始，进行下一个工作循环。
二冲程是指在两个行程内完成一个工作循环，此期间曲轴旋转一圈。
首先，当活塞在下止点时，进、排气口都开启，新鲜充量由进气口充入气缸，并扫除气缸内的废气，使之从排气口排出。
随后活塞上行，将进、排气口均关闭，气缸内充量开始受到压缩，直至活塞接近上止点时点火或喷油，使气缸内可燃混合气燃烧。
然后气缸内燃气膨胀，推动活塞下行作功。
当活塞下行使排气口开启时，废气即由此排出活塞继续下行至下止点，即完成一个工作循环。
内燃机的排气过程和进气过程统称为换气过程。
换气的主要作用是尽可能把上一循环的废气排除干净，使本循环供入尽可能多的新鲜充量，以使尽可能多的燃料在气缸内完全燃烧，从而发出更大的功率。
换气过程的好坏直接影响内燃机的性能。
为此除了降低进、排气系统的流动阻力外，主要是使进、排气门在最适当的时刻开启和关闭。
实际上，进气门是在活塞运行到气缸上止点前即开启此时正处于排气行程末期。
以保证活塞下行时进气门有较大的开度。
这样可在进气过程开始时减小流动阻力，延长气门开启的时间，减少吸气所消耗的功，同时也可充入较多的新鲜充量。
当活塞在进气行程中运行到下止点时，由于气流惯性，新鲜充量仍可继续充入气缸，故使进气门在下止点后延迟关闭。
排气门也在下止点前提前开启，即在膨胀行程后部分即开始排气。
这是为了利用气缸内较高的燃气压力，使废气自动流出气缸。
从而使活塞从下止点向上止点运动时气缸内气体压力低些。
以减少活塞将废气排挤出气缸所消耗的功。
排气门在上止点后关闭的目的是利用排气流动的惯性，使气缸内的残余废气排除得更为干净。
内燃机性能主要包括动力性能和经济性能。
动力性能是指内燃机发出的功率，表示内燃机在能量转换中量的大小，标志动力性能的参数有扭矩和功率等。
经济性能是指发出一定功率时燃料消耗的多少，表示能量转换中质的优劣，标志经济性能的参数有热效率和燃料消耗率。
内燃机未来的发展将着重于改进燃烧过程，提高机械效率，减少散热损失，降低燃料消耗率。
开发和利用非石油制品燃料、扩大燃料资源。
减少排气中有害成分，降低噪声和振动，减轻对环境的污染。
采用高增压技术，进一步强化内燃机，提高单机功率。
研制复合式发动机、绝热式涡轮复合式发动机等。
采用微处理机控制内燃机，使之在最佳工况下运转。
加强结构强度的研究，以提高工作可靠性和寿命，不断创制新型内燃机。
“啧啧，好复杂啊。”
卡卡西被自己写出来的东西，惊呆了。
他都不知道自己回这么厉害，搞懂这么东西。
这些东西都是他一个字一个字的写出来。
想不到如此复杂。
“很好，接下就可以试着，改善和分型了，以后汽车和军舰肯定能更好！”
卡卡西非常自信，相信自己一定可以做到。
水之国的工匠也是非常厉害的，只要他给点建议和图纸，那些工匠就能制作出来。
非常敬业和厉害。
随后，卡卡西继续研究。
“汽油机和柴油机还是很大区别的……”
汽油机内混合气体点燃后，瞬间燃烧，并爆发出能量。
所以可以在单位时间内可以多次重复该循环，用高转速输出高功率。
因而很小的体积，轻盈的体重，就能拥有较高性能和更快的响应速度。
宽泛的转速区间也能够带来更好的操控感觉。
但汽油机的压缩比往往只有柴油机的一半，做功行程时缸内温度和压力比柴油机低很多，所以热效率比较低，也就是俗称的“费油”。
柴油机喷入燃料后，燃烧需要一定的时间，所以适合较低转速下让燃油充分燃烧以带来大扭矩。
而为了对抗气缸内高压和大扭矩，柴油机的汽缸和活塞的连杆等零件都要比汽油机强壮，所以较汽油机更笨重。
但也正是柴油机因为高压缩比低转速的特性，能把热量更好的转化成动能。
所以柴油机有着更好的热效率，也就是更好的油耗表现。
这就是通常轿车和赛车使用汽油机，而公交车、卡车等大型车辆使用柴油机的原因。
“嗯……”
卡卡西咬着笔头，点点头，寻找着研究的方向。
汽油机和柴油机真正的区别在其转速和扭矩。
汽油机的扭矩曲线比较陡，最大扭矩对应的转速区间很小。
而柴油机的扭矩不但比同排量的汽油机大。
而且其大扭矩对应的转速区间要比汽油机也要宽。
就是说使用柴油机的车辆低速扭矩要比同排量汽车大得多，重载起步要轻松得多。
也就是人们常说的柴油机劲儿大的原因。
正因为如此，现在的货运卡车和工程机械都使用的柴油机。
这些领域汽油机不行。
功率也就是马力是扭矩与转速的乘积，柴油机虽然扭矩大。
但大扭矩出现在低转速，转速高的时候扭矩却下来了。
而汽油机转速低扭矩低，转速高的时候扭矩也高，都赶到一块儿了。
俩大数相乘结果肯定大！
这就是为什么同排量的情况下柴油机功率要小的原因！
不是柴油机不行，而是各有所长。
汽油机具有轻巧，制造成本低，噪声较小，低温起动性较好等优点。
被广泛应用于乘用车、摩托车、油锯及其它小功率动力机械。
汽油机比柴油机轻巧，制造成本低，噪声较小，低温起动性较好，但热效率较低且燃料消耗率大。
摩托车、油锯和其他小功率动力机械，为求轻便、价廉，常用二冲程风冷式汽油机。
固定式小功率汽油机为求结构简单、工作可靠而成本较低，大多用四冲程水冷式。
轿车和轻型货车则大多用顶置气门水冷式汽油机，但随着油耗问题日益受到重视，柴油机在这类汽车上应用渐广。
小型飞机所用发动机为求轻便和升功率大，大多用半球型燃烧室的风冷式汽油机。
前世的这些变化，给了卡卡西非常大的启发。
“现在，我要弄清楚到底是那种内燃机更加好。”
“而且，还有一个最最重要的一点，那就是拿到油田。”
卡卡西将目光放到了广袤的大陆上。
在忍者世界里面，石油这种东西，不知道在哪里存在多一点。
要是可以的话，卡卡西肯定要把这些石油都找出来。
但是，技术还没有成熟……
“唉，我都在胡思乱想什么呢？”
“现在最最重要的还是解决丧尸问题吧。”
卡卡西笑了笑，轻轻拍打了一下自己的脸庞。
现在世界大乱，丧尸横行，连源头，和解决方法都没有，就想着如何挖石油了，真的是醉了。
随着军舰不断前进，海岸线上，终于出现陆地的影子。
“卡卡西大人，我离陆地只有一个小时的路程了！”
“很好，给我准备起来，随时战斗！”
卡卡西大喊一声，下达命令。
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