第九十章：辛亥革命前的暴风雨，为此迎接最热烈的革命洗礼
“前面说的那些铺垫，这会都一一对应。首先就是反帝国爱国运动的开端就是拒俄运动，七项无理的要求，简直不当人看，所以反抗。
只不过却被蔡钧勾结日本政府强制解散，镇压！虽然这一次压住了行动，但却压不住他们的思想！
于是1905年爆发抵制美货运动，抗议美帝国主义虐待华人、迫害华侨等。
所以你说如今说要抵制外国货，那都是扯淡，那时候的人们才是真抵制。我只说一句话，那就是当时几乎是各行各界人士，真的都在抵制美货，他们是认真的，不开玩笑！
这件事情闹得很大，远在太平洋对岸得罗斯福都知道了，并且还发发言恐吓。所以清政府于8月21日发布谕旨说什么禁用美货，有碍邦交，命令各省督抚从严查究。
行动最快的还是依旧还是我们的老熟人，袁世凯。
他率先镇压了天津的爱国运动，随后福建、广东等省的爱国运动也相继遭到了禁止。曾铸顶不住压力发表了，留别天下同胞书，表示不再参与运动。
不过广大人民群众却继续斗争，直到1906年清朝统治者没有在限制华工的续约上签字，斗争才结束。
而后面于1907年，江浙两省人民反抗收回沪杭甬铁路利权的斗争中，抵制英货运动。于1908年在山东抵制德货运动；广东、广西等省抵制日货运动，都取得相应的进展。
于此同时，我们在铁路的政权争夺上也是积极开展全国性运动。”
秦明歇会，喝了口无糖的东方树叶。
别说，上了年纪后，这个确认好挺好喝的。
。。。。。。。
“粤汉铁路是1898年由盛宣怀出手卖给美国的，规定是总额4000万美元，由美国人承建，并不能转让他国，可是华美合兴公司股票在市场上被比国商人买去了三分之二。
那湖南、湖北、广东人民就不乐意了，纷纷揭露美国违约的事实，并且坚决主张废除原订合同。最后是成功了，原订合同作废。
这个事情开创了赎路自办的先例，虽然是好事，但听起来是十分的憋屈，妈的，老子自己家门口的路，我他妈想干嘛就干嘛，修个勾巴铁路，还要他们手里买回来简直就是搞笑。
可是没办法，很多事情都已经成了既定事实，只能就这么屈辱的走下去。当然粤汉铁路的斗争开了一个良好的开端，不过后面也有失败的。
比如1905年，江苏人民收回沪宁铁路斗争失败，浙江绅商成立商办铁路公司，奏准招股兴筑全浙铁路，且先铸苏杭段。1906年，江苏那边也创办铁路公司，与浙江那边呼应。
所以你们别说，江浙两地不管从啥时候，都是有钱的地方，铁路公司说办就办，尤其是江苏，看到隔壁兄弟浙江孤独，于是创办一个一样的公司跟他们呼应，值得点赞！
人民的意愿是热情的，但是清政府是骚的，1907年10月它把路权奉送给英国，只准两省绅商搭股，这個事情弄出来，两省的人就爆炸了，妈的，这个狗东西，简直欺人太甚！
没法，江浙沪太有钱了，清政府抵不住，于是变相想了一个法子，那就是1908年3月，决定由清政府邮传部出面向英国贷款，然后由该部转饥借给两路公司，在借款其内聘用英人为总工程师。
这种变相的卖法，江浙两省能同意，肯定不干！于是那就继续斗争，不过最终胜利的是我们，于1911年春，清政府和英国协议，将苏杭甬铁路借款移作开封徐州铁路借款，风潮才告一段落。
一波未平，一波又起。这边江浙刚处理完问题，粤汉、川汉铁路又风潮云涌了。
怎么回事呢？1905年粤汉铁路已经被收回，所以三省的绅商就分段自建。可想法是美好的，但是讨厌的清政府又来骚操作了。
1908年，突然任命张之洞和英法德三国银行团，后面还有美国加入，议定湖广铁路借款。没法，既然你这么搞，那么我们肯定不同意啊，于是湖南绅商率先开始保路。
可是这件事情并没有想象中的那么简单，1909年末和1910年初先后准许湖南境内粤汉铁路和湖北境内粤汉、川汉铁路商办。
但实际上并未废除向各国银行团借款的合同，于是湖广铁路风潮终于在1911年演变成了爆发革命的导火线。
所以经过以上种种的爱国运动开展，人们发现了一个事情，很多事情大家都在积极的向上发展，但是，总在关键时刻，老是有脏东西干扰，让很多事情变得复杂，困难！
至此，大家的思想都统一了，如要干大事，就必须要干掉清政府，这玩意太碍眼了！于是清政府的种种骚操作，给自己敲下了死亡倒计时！”
如今1840年前的清朝皇帝们，听到这里基本上都沉默不已了。
正如天幕说的那般，清朝确实是作茧自缚，亲自给自己写上了催命符。
一代王朝后期问题如此之多，那么灭亡也只是时间问题。
皇帝们或许会惋惜，但不能怪别人，只能怪历史的车轮前进时，自己没有跟上脚步。
活该灭亡！
。。。。。。。
“国内反帝运动如火如荼，而孙文的脚步依旧没有停歇。他在1902年至1905年期间，创办了军事学校，提出十六字纲领，以及于1905年创办了同盟会！
黄兴、宋教仁等革命骨干，以驱除鞑虏，恢复华夏、创立民国、平均地权为纲领，于是1905年，8月20日，同盟会于东京正式成立。
同盟会按照三权分立原则，设执行、评议、司法三部，黄兴主持执行部庶务科，总理外出时由庶务代理一切，相当于协理。
国内分为东西南北中五个支部，支部下按省设立分会，推定各省分会的主盟人。主要成员都是中小资产阶级及其知识分子。
三民主义也是在这会提出，并且灌输于人心，而化为常识。尤其是民族主义最大限度地孤立了清朝统治者，大大加速了清王朝土崩瓦解的过程。
可是三民主义和同盟会的现世，依旧引起了革命派和改良派的论战。
以康、梁为代表的资产阶级改良派，惊惧于思想界权威地位的动摇和丧失，企图驳倒同盟会提出的革命纲领，企图驳倒同盟会提出的革命纲领，阻遏民主革命思想的传播。
而革命派的反击也是迅速，于1905年至1907年间，达到了高潮，规模之大，时间之长，斗争之激烈，影响之深远，在华夏近代史上都是极为罕见的。
民报和新民丛报是主要战场，要不要反满和用暴力推翻清王朝，是这次整个论战的中心，这个论战相当精彩，你们可以私下去了解一下。
从推翻王朝到政治改革，从反满到君主立宪还是民主共和，两个重点来来回回论战，唇枪舌战，字字珠玑等，无疑都是精彩的，同时也是思想的碰撞！
最终，以革命派的胜利告终，不过两派其实还存在着弊端，那就是都反对帝国主义侵略，却又替侵略者开脱罪责，不敢正面提出反对帝国主义的口号。反而希望他们的支持和赞助。
说白了改良派只想有个国会，革命派则再加一个民选总统，以为这些就是民主建政的全部。
论战表明，革命派和改良派代表着同一个阶级，那就是资产阶级的利益，是这个阶级在政治上的两翼，左翼为革命，右翼为改良。
当然，最后还是左翼的胜出，同样，胜出后就真正的开始的辛亥革命！”
只不过却被蔡钧勾结日本政府强制解散，镇压！虽然这一次压住了行动，但却压不住他们的思想！
于是1905年爆发抵制美货运动，抗议美帝国主义虐待华人、迫害华侨等。
所以你说如今说要抵制外国货，那都是扯淡，那时候的人们才是真抵制。我只说一句话，那就是当时几乎是各行各界人士，真的都在抵制美货，他们是认真的，不开玩笑！
这件事情闹得很大，远在太平洋对岸得罗斯福都知道了，并且还发发言恐吓。所以清政府于8月21日发布谕旨说什么禁用美货，有碍邦交，命令各省督抚从严查究。
行动最快的还是依旧还是我们的老熟人，袁世凯。
他率先镇压了天津的爱国运动，随后福建、广东等省的爱国运动也相继遭到了禁止。曾铸顶不住压力发表了，留别天下同胞书，表示不再参与运动。
不过广大人民群众却继续斗争，直到1906年清朝统治者没有在限制华工的续约上签字，斗争才结束。
而后面于1907年，江浙两省人民反抗收回沪杭甬铁路利权的斗争中，抵制英货运动。于1908年在山东抵制德货运动；广东、广西等省抵制日货运动，都取得相应的进展。
于此同时，我们在铁路的政权争夺上也是积极开展全国性运动。”
秦明歇会，喝了口无糖的东方树叶。
别说，上了年纪后，这个确认好挺好喝的。
。。。。。。。
“粤汉铁路是1898年由盛宣怀出手卖给美国的，规定是总额4000万美元，由美国人承建，并不能转让他国，可是华美合兴公司股票在市场上被比国商人买去了三分之二。
那湖南、湖北、广东人民就不乐意了，纷纷揭露美国违约的事实，并且坚决主张废除原订合同。最后是成功了，原订合同作废。
这个事情开创了赎路自办的先例，虽然是好事，但听起来是十分的憋屈，妈的，老子自己家门口的路，我他妈想干嘛就干嘛，修个勾巴铁路，还要他们手里买回来简直就是搞笑。
可是没办法，很多事情都已经成了既定事实，只能就这么屈辱的走下去。当然粤汉铁路的斗争开了一个良好的开端，不过后面也有失败的。
比如1905年，江苏人民收回沪宁铁路斗争失败，浙江绅商成立商办铁路公司，奏准招股兴筑全浙铁路，且先铸苏杭段。1906年，江苏那边也创办铁路公司，与浙江那边呼应。
所以你们别说，江浙两地不管从啥时候，都是有钱的地方，铁路公司说办就办，尤其是江苏，看到隔壁兄弟浙江孤独，于是创办一个一样的公司跟他们呼应，值得点赞！
人民的意愿是热情的，但是清政府是骚的，1907年10月它把路权奉送给英国，只准两省绅商搭股，这個事情弄出来，两省的人就爆炸了，妈的，这个狗东西，简直欺人太甚！
没法，江浙沪太有钱了，清政府抵不住，于是变相想了一个法子，那就是1908年3月，决定由清政府邮传部出面向英国贷款，然后由该部转饥借给两路公司，在借款其内聘用英人为总工程师。
这种变相的卖法，江浙两省能同意，肯定不干！于是那就继续斗争，不过最终胜利的是我们，于1911年春，清政府和英国协议，将苏杭甬铁路借款移作开封徐州铁路借款，风潮才告一段落。
一波未平，一波又起。这边江浙刚处理完问题，粤汉、川汉铁路又风潮云涌了。
怎么回事呢？1905年粤汉铁路已经被收回，所以三省的绅商就分段自建。可想法是美好的，但是讨厌的清政府又来骚操作了。
1908年，突然任命张之洞和英法德三国银行团，后面还有美国加入，议定湖广铁路借款。没法，既然你这么搞，那么我们肯定不同意啊，于是湖南绅商率先开始保路。
可是这件事情并没有想象中的那么简单，1909年末和1910年初先后准许湖南境内粤汉铁路和湖北境内粤汉、川汉铁路商办。
但实际上并未废除向各国银行团借款的合同，于是湖广铁路风潮终于在1911年演变成了爆发革命的导火线。
所以经过以上种种的爱国运动开展，人们发现了一个事情，很多事情大家都在积极的向上发展，但是，总在关键时刻，老是有脏东西干扰，让很多事情变得复杂，困难！
至此，大家的思想都统一了，如要干大事，就必须要干掉清政府，这玩意太碍眼了！于是清政府的种种骚操作，给自己敲下了死亡倒计时！”
如今1840年前的清朝皇帝们，听到这里基本上都沉默不已了。
正如天幕说的那般，清朝确实是作茧自缚，亲自给自己写上了催命符。
一代王朝后期问题如此之多，那么灭亡也只是时间问题。
皇帝们或许会惋惜，但不能怪别人，只能怪历史的车轮前进时，自己没有跟上脚步。
活该灭亡！
。。。。。。。
“国内反帝运动如火如荼，而孙文的脚步依旧没有停歇。他在1902年至1905年期间，创办了军事学校，提出十六字纲领，以及于1905年创办了同盟会！
黄兴、宋教仁等革命骨干，以驱除鞑虏，恢复华夏、创立民国、平均地权为纲领，于是1905年，8月20日，同盟会于东京正式成立。
同盟会按照三权分立原则，设执行、评议、司法三部，黄兴主持执行部庶务科，总理外出时由庶务代理一切，相当于协理。
国内分为东西南北中五个支部，支部下按省设立分会，推定各省分会的主盟人。主要成员都是中小资产阶级及其知识分子。
三民主义也是在这会提出，并且灌输于人心，而化为常识。尤其是民族主义最大限度地孤立了清朝统治者，大大加速了清王朝土崩瓦解的过程。
可是三民主义和同盟会的现世，依旧引起了革命派和改良派的论战。
以康、梁为代表的资产阶级改良派，惊惧于思想界权威地位的动摇和丧失，企图驳倒同盟会提出的革命纲领，企图驳倒同盟会提出的革命纲领，阻遏民主革命思想的传播。
而革命派的反击也是迅速，于1905年至1907年间，达到了高潮，规模之大，时间之长，斗争之激烈，影响之深远，在华夏近代史上都是极为罕见的。
民报和新民丛报是主要战场，要不要反满和用暴力推翻清王朝，是这次整个论战的中心，这个论战相当精彩，你们可以私下去了解一下。
从推翻王朝到政治改革，从反满到君主立宪还是民主共和，两个重点来来回回论战，唇枪舌战，字字珠玑等，无疑都是精彩的，同时也是思想的碰撞！
最终，以革命派的胜利告终，不过两派其实还存在着弊端，那就是都反对帝国主义侵略，却又替侵略者开脱罪责，不敢正面提出反对帝国主义的口号。反而希望他们的支持和赞助。
说白了改良派只想有个国会，革命派则再加一个民选总统，以为这些就是民主建政的全部。
论战表明，革命派和改良派代表着同一个阶级，那就是资产阶级的利益，是这个阶级在政治上的两翼，左翼为革命，右翼为改良。
当然，最后还是左翼的胜出，同样，胜出后就真正的开始的辛亥革命！”
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