三十二
拦路虎其实是雨季，真正难啃的骨头其实不硬，很软，是细沙裹着鹅卵石的沙石流。
没拉槽之前自然地貌没有被破坏，山体是稳定的，自然地貌被破坏以后，这喝饱了水的沙石像似找到了可以逃跑的通道一样，前赴后继向拉槽中涌去。
当时是雨季，天天下雨，雨不大不小时急时缓，沙石流也跟着节奏时快时慢，毫不疲倦向拉槽中涌。
推土机与沙石流奋战了三天无功而停。
监理组的施工通报不时的飞向大使馆，大使也是头疼不已，随向国内报告。
大概中水公司拖期时就报告过，国内很重视，据说惊动了某位，指示派工作组赴布隆迪解决问题，如果工程逾期，中国人的脸在德国人面前可是丢大了。
工作组真的来了，可他们到布隆迪的时候路已经修完了，玩了几天后打道回府。
照说这点沙石流根本不算事，打下钢板桩瞬间解决问题，可问题是这里没有钢板桩，国内运远水解不了近渴，布隆迪在非洲中部，没有出海口，国内物资运到这里需要两三个月的时间。
眼看着沙石流不停的流，经理也是束手无策心急如焚。
这天晚上，经理召集项目组全体人员开会，希望能找到解决办法。
总经理讲完目的后，会场鸦雀无声，人人都愁眉苦脸。
其实所有人对当前的局面都清楚得很，雨季不结束，没有钢板桩这沙石流是挡不住的。
会场的沉默让我心里很不好受，终于按捺不住冲动，我举手发言。
所有人的眼睛，都不约而同的转向了我，那场景，那一双双惊奇的目光让我终身难忘，大概他们心里想，翻译解决技术问题，好像风马牛不相及。
大家的表情让我有些犹豫，可开弓那有回头箭，只能硬着头皮说下去：“工程进展不下去，看大家吃不好饭睡不好觉，我也很着急，我虽然不懂工程，不过这几天对现场的观察，我有了一个想法，行与不行我没把握”。
当时我也真是心急，行和不行我不管了，我把我的想法说出来是想打破会场的尴尬局面，或者能起到点抛砖引玉的作用。
看大家还是沉默，经理让我先把想法说完。
我站了起来，煞有介事地开始了我的演讲：“我的建议是打活桩。”
活桩？这在路桥工程的术语中还没听到过，这活桩怎么个打法？看着大家疑惑的眼光，我接着说：“我们推了三天，路基虽然没有推出来，但我注意到坡度已经下降了，沙石流的流速放缓了，我们没有办法让它停下来，但如果我们施加干预的话，有可能减缓流速，活桩就是沙石流上埋桩，尽量远一点，桩坑能挖多深挖多深，饱和水的沙加鹅卵石不可能挖很深，我们在绑好的脚手架上放上尽可能多的石头，这样随着沙石流向下移动，脚手架会下沉，部分沙石流会被挡住，这部分的沙石中的水会从石头中沥出，随着脚手架的下沉，挡住的沙石会越来越多，沥出的水量也会越来越大，这样有可能大大降低沙石的流速，给路基施工赢得时间。”
减少山体的含水量是稳定山体最有效的方法，这个道理我是知道的。
我们在高速路上经过有石头砌的挡墙时，会看到有规律的排列着许多小孔，那就是排水孔，山体没有水就稳定，就不会滑坡。
会场有人开始议论，经理也陷入了沉思，显然我的提议有一定的合理性。
果然经理说话了：“那么脚手架的材料怎么解决呢？”其实这些我已经考虑到了，我的提议也是斟酌再三提出来的，没有完整的解决方案，就是胡说八道了。
我回答：“路边有很多适合做脚手架的树，而且不需要审批，谷底有石头，我们可以就地取材。”
经理又想了好一会，说：“我看大家都没有什么好办法，那就死马当作活马医吧，不过没有时间准备施工方案，你的思路只有你自己清楚，这事只有你领头干了，由敖工配合你，你看怎么样？”
坑自己挖好了，不跳也得跳了。
不过当时我可不是这样想的，我有点兴奋，我总觉得我的聪明，我的智慧，我的自信在机遇中一定能有亮点。
第二天早晨，我向黑工头布置任务，让他带20人去砍树，我带其余的人上山挖坑。
砍树对黑人来说是家常便饭，轻车熟路，很快就有树杆送上来了，到了中午活桩的竖杆就已经埋好了，下午绑横杆。
黑人不会做扣子，我还得教他们，这些我都会，当兵的时候盖过防原子弹的地堡，盖过营房。
总之收工前脚手架完成，第二天搞了一天的石头压在了脚手架上，我的施工方案的第一阶段完成，但能否达到预想结果，说实话我一点把握都没有。
监理到现场看过，满脸的疑惑，摇摇头走了。
由于想方设法排除困难，和监理的关系已经不是原来那种，看了不顺心就大喊大叫的样子了。
第二天就有效果了，沙石流下滑的速度明显减慢，经理决定第三天恢复路基施工，晚收工时路基完成，明天可以开挖挡墙基坑了。
基坑只能人工挖，因为这挡墙只有50米左右，宽2米，从其他工地调挖掘机过来，还得两天时间，人工挖两天也够了。
雨还在断断续续的下着，雨停的空隙黑工们努力工作着，两天基坑挖的差不多了，如果夜里不下大雨第二天就可以砌挡墙了。
真是怕什么来什么，晚饭过后雨大了起来，站在窗前，望着大雨，心情沉重，担心基坑被沙石埋上。
我找到敖工，他也在担心，我提议我们去工地看看。
那时我还不会开车，奥工开车，我们去了工地，到工地一看那里还有什么基坑呀，沙石已经把基坑填得满满的了，虽然路基没有被完全盖住，可明天早上怎么样就难说了。
看着眼前的一切，心里一阵难受，眼泪不知不觉地流了下来。
敖工一句话都没说，默默地掉转车头回驻地了，看得出来，敖工对我方案也没有实足的信心，一路上我们谁都没有说话。
既然有效果，从头再来，工地现在我说了算，因为是重挖，进度比第一次快，可令人担心的是脚手架距挡墙基础只有2米了，而且脚手架的下面，推土机推过后已经形成了立面，脚手架像是立在悬崖上，如果脚手架垮塌下来，对我来说不亚于一场灾难，不仅前功尽弃，也宣告我的设想彻底失败。
晚餐后雨又大了，我的心又悬了起来，找上敖工又去工了工地。
一切都在意料之中了，沙石就在眼前肆无忌惮地向基坑中涌去，更惨不忍睹的是脚手架向前移动了一大步，这一大步好像迈进了我的心坎，心里一阵难过，眼泪不自觉地流了下来。
为了掩饰自己的失态，我下车向对面山坡走去，转过身来，眼前的一切，让我再也控制不住极度的沮丧，失声痛哭起来，老天爷真的就这么不长眼，逼我走麦城吗？
在汽车发动机声音的掩护下，我大吼几声，手一挥，随它去吧！这是87年春节除夕夜。
没拉槽之前自然地貌没有被破坏，山体是稳定的，自然地貌被破坏以后，这喝饱了水的沙石像似找到了可以逃跑的通道一样，前赴后继向拉槽中涌去。
当时是雨季，天天下雨，雨不大不小时急时缓，沙石流也跟着节奏时快时慢，毫不疲倦向拉槽中涌。
推土机与沙石流奋战了三天无功而停。
监理组的施工通报不时的飞向大使馆，大使也是头疼不已，随向国内报告。
大概中水公司拖期时就报告过，国内很重视，据说惊动了某位，指示派工作组赴布隆迪解决问题，如果工程逾期，中国人的脸在德国人面前可是丢大了。
工作组真的来了，可他们到布隆迪的时候路已经修完了，玩了几天后打道回府。
照说这点沙石流根本不算事，打下钢板桩瞬间解决问题，可问题是这里没有钢板桩，国内运远水解不了近渴，布隆迪在非洲中部，没有出海口，国内物资运到这里需要两三个月的时间。
眼看着沙石流不停的流，经理也是束手无策心急如焚。
这天晚上，经理召集项目组全体人员开会，希望能找到解决办法。
总经理讲完目的后，会场鸦雀无声，人人都愁眉苦脸。
其实所有人对当前的局面都清楚得很，雨季不结束，没有钢板桩这沙石流是挡不住的。
会场的沉默让我心里很不好受，终于按捺不住冲动，我举手发言。
所有人的眼睛，都不约而同的转向了我，那场景，那一双双惊奇的目光让我终身难忘，大概他们心里想，翻译解决技术问题，好像风马牛不相及。
大家的表情让我有些犹豫，可开弓那有回头箭，只能硬着头皮说下去：“工程进展不下去，看大家吃不好饭睡不好觉，我也很着急，我虽然不懂工程，不过这几天对现场的观察，我有了一个想法，行与不行我没把握”。
当时我也真是心急，行和不行我不管了，我把我的想法说出来是想打破会场的尴尬局面，或者能起到点抛砖引玉的作用。
看大家还是沉默，经理让我先把想法说完。
我站了起来，煞有介事地开始了我的演讲：“我的建议是打活桩。”
活桩？这在路桥工程的术语中还没听到过，这活桩怎么个打法？看着大家疑惑的眼光，我接着说：“我们推了三天，路基虽然没有推出来，但我注意到坡度已经下降了，沙石流的流速放缓了，我们没有办法让它停下来，但如果我们施加干预的话，有可能减缓流速，活桩就是沙石流上埋桩，尽量远一点，桩坑能挖多深挖多深，饱和水的沙加鹅卵石不可能挖很深，我们在绑好的脚手架上放上尽可能多的石头，这样随着沙石流向下移动，脚手架会下沉，部分沙石流会被挡住，这部分的沙石中的水会从石头中沥出，随着脚手架的下沉，挡住的沙石会越来越多，沥出的水量也会越来越大，这样有可能大大降低沙石的流速，给路基施工赢得时间。”
减少山体的含水量是稳定山体最有效的方法，这个道理我是知道的。
我们在高速路上经过有石头砌的挡墙时，会看到有规律的排列着许多小孔，那就是排水孔，山体没有水就稳定，就不会滑坡。
会场有人开始议论，经理也陷入了沉思，显然我的提议有一定的合理性。
果然经理说话了：“那么脚手架的材料怎么解决呢？”其实这些我已经考虑到了，我的提议也是斟酌再三提出来的，没有完整的解决方案，就是胡说八道了。
我回答：“路边有很多适合做脚手架的树，而且不需要审批，谷底有石头，我们可以就地取材。”
经理又想了好一会，说：“我看大家都没有什么好办法，那就死马当作活马医吧，不过没有时间准备施工方案，你的思路只有你自己清楚，这事只有你领头干了，由敖工配合你，你看怎么样？”
坑自己挖好了，不跳也得跳了。
不过当时我可不是这样想的，我有点兴奋，我总觉得我的聪明，我的智慧，我的自信在机遇中一定能有亮点。
第二天早晨，我向黑工头布置任务，让他带20人去砍树，我带其余的人上山挖坑。
砍树对黑人来说是家常便饭，轻车熟路，很快就有树杆送上来了，到了中午活桩的竖杆就已经埋好了，下午绑横杆。
黑人不会做扣子，我还得教他们，这些我都会，当兵的时候盖过防原子弹的地堡，盖过营房。
总之收工前脚手架完成，第二天搞了一天的石头压在了脚手架上，我的施工方案的第一阶段完成，但能否达到预想结果，说实话我一点把握都没有。
监理到现场看过，满脸的疑惑，摇摇头走了。
由于想方设法排除困难，和监理的关系已经不是原来那种，看了不顺心就大喊大叫的样子了。
第二天就有效果了，沙石流下滑的速度明显减慢，经理决定第三天恢复路基施工，晚收工时路基完成，明天可以开挖挡墙基坑了。
基坑只能人工挖，因为这挡墙只有50米左右，宽2米，从其他工地调挖掘机过来，还得两天时间，人工挖两天也够了。
雨还在断断续续的下着，雨停的空隙黑工们努力工作着，两天基坑挖的差不多了，如果夜里不下大雨第二天就可以砌挡墙了。
真是怕什么来什么，晚饭过后雨大了起来，站在窗前，望着大雨，心情沉重，担心基坑被沙石埋上。
我找到敖工，他也在担心，我提议我们去工地看看。
那时我还不会开车，奥工开车，我们去了工地，到工地一看那里还有什么基坑呀，沙石已经把基坑填得满满的了，虽然路基没有被完全盖住，可明天早上怎么样就难说了。
看着眼前的一切，心里一阵难受，眼泪不知不觉地流了下来。
敖工一句话都没说，默默地掉转车头回驻地了，看得出来，敖工对我方案也没有实足的信心，一路上我们谁都没有说话。
既然有效果，从头再来，工地现在我说了算，因为是重挖，进度比第一次快，可令人担心的是脚手架距挡墙基础只有2米了，而且脚手架的下面，推土机推过后已经形成了立面，脚手架像是立在悬崖上，如果脚手架垮塌下来，对我来说不亚于一场灾难，不仅前功尽弃，也宣告我的设想彻底失败。
晚餐后雨又大了，我的心又悬了起来，找上敖工又去工了工地。
一切都在意料之中了，沙石就在眼前肆无忌惮地向基坑中涌去，更惨不忍睹的是脚手架向前移动了一大步，这一大步好像迈进了我的心坎，心里一阵难过，眼泪不自觉地流了下来。
为了掩饰自己的失态，我下车向对面山坡走去，转过身来，眼前的一切，让我再也控制不住极度的沮丧，失声痛哭起来，老天爷真的就这么不长眼，逼我走麦城吗？
在汽车发动机声音的掩护下，我大吼几声，手一挥，随它去吧！这是87年春节除夕夜。
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