三十三
该难过的难过了，该沮丧的沮丧了，该发泄的发泄了，一觉睡到天亮。
雨在夜里停了，早饭后急着去工地看，眼前的状态没有想象的那么糟糕，脚手架没有垮塌下来，距挡墙基础还有一米左右的距离，当初的设想发挥了作用，如果抓紧时间，极有可能抢出基础。
黑工很可爱，他们也懂得时间的宝贵，急我之所急，都奋力的抢挖基坑。
中午，经理部给他们准备了法国面包棍加沙丁鱼罐头，这是他们的最爱，平时很少吃到。
下午3点左右，原来挖好的基坑清理完毕，可是基坑的宽度还少20公分呢。
这20公分是我预留的，考虑的是地质不稳定，怕脚手架移得太近，承受力不够，准备基坑挖好了以后，再挖这20公分。
此时沙石的立面已有2米高，上面是2米高的脚手架，山坡已经不是坡了，是4米多高的悬崖了，而且那可是移动的悬崖，一旦施工过程中垮塌，那可是人命关天的灾难。保险起见每5米派一个黑工，专门监视脚手架的移动情况，一旦出现险情立即喊人上来。
20公分，一镐的距离，可这一镐下去由于振动就有沙石掉落下来，敖工提醒我，这太危险了。
其实我何尝不知道这是在冒险，一有沙石掉落就像掉在了我心上一样。
我的心在颤抖，在挣扎，我乞求上帝放我一马。
敖工有些急了，我问他：“那怎么办？”他说：“不行就放弃吧。”
这盆冷水浇我个透心凉。
放弃？这不可能，这不是我的性格，脚手架不垮塌下来，我是不可能放弃的，坚持就有希望。
敖工是个有经验的工程师，他的担心，警醒我真不能再蛮干下去了，如果出事就是惊天的大事，必须另谋出路。
突然一个想法涌上心头，大概这就是急中生智吧。
我问敖工：“挡墙基础少20公分会出问题吗？”敖工肯定地说：“不会，设计人员为了保险起见都会留出余地。”
听了这话，我顿觉有了希望，随即一个阴谋，一场骗局在脑海中形成。
我跟敖工说：“我有办法了，”他问：“什么办法，”我说：“挪中桩，”他瞪大了眼睛惊讶的看着我，似乎想听我解释，我说：“没有时间细说了，我吩咐黑工去准备沙浆，支开黑工，你赶紧将挡墙路段的两个中桩，向下坡方向移动20公分，并且不留痕迹，”说完之后我就去找监理组长了。
监理组三个人，进场路组长亲自督察，道路不通其他标没法开工，他也心急如焚，听说基坑挖好了，他显得十分高兴，立即跟我到了现场。
公路两边的设施，是以路的中心点向两边扩展的，敖工将中桩向挡墙对面挪了20公分，并且做得天衣无缝，我笃定监理绝对想不到我们把中桩挪了，监理拿出米尺量了量然后高兴的说可以了。
我心里的石头顿时落了地，甭提多高兴了。
监理走后我大手一挥，让一部分黑工上脚手架，把石头向基坑里扔，叮嘱他们不用靠得太近，防止脚手架垮塌发生意外。
石头扔的差不多了，叫黑工马上摆好，因为着急，我也下到基坑和黑工一起干，接着罐沙浆。
第一层做完，我的心情平静了很多，脚手架上的石头少了，垮塌的可能性大大的降低了，风险基本排除。
再扔石头再罐沙浆，三层下来一米深的基础已经和路面持平了。
经理这几天不知道是怕担责任，还是忙其他事，很少到这边来，即使来了也不说什么，可也是他根本就不知道我是怎么想的，能说什么呢？
现在他高兴了，工程马上进入正轨，他一边安排黑工晚上的面包棍，一边安排人去87公里项目接中国瓦工，因为再往上是要砌的，黑工不会砌墙，只能当小工。
当天是87年春节，下午总部的领导到工地慰问，其他项目已经放假过节了。
第二天正式砌挡墙，前一天流下来的沙石量不大，清理一下就行了。事情要是顺了，想不顺都不行，石头本来是压脚手架的，现在不仅用它打好了基础，而且因为靠得很近，瓦工用起来十分方便。
挡墙在慢慢增高，沙石也没闲着，不过那种肆无忌惮的气势荡然无存了，它已经被我彻底驯服了。
第二天接着砌。
初三挡墙就完工了，不过还有一项工程没做。
在挡墙和原地貌之间有10公分的沥水层，现在想挖出10公分的空隙，已经是不可能完成的任务，因为沙石流已经和挡墙紧密接触了。
沥水层的用料其实跟流下来的沙石差不多，只是粒度均匀一些，况且挡墙的沥水孔已经出水，再加上和监理组长关系的改善，监理组长默许了，可以结账。
挡墙少20公分的事，除了敖工，直到现在也没有其他人知道。
其实挡墙的基础宽度并没少，因为这种地质，挖基坑的时候一定比设计尺寸宽，而且这种填埋式基础，坑有多大就填多大。
关键是挡墙的中桩是在基础的中间，挪20公分中桩挡墙就砌在基础的边上了。
沥水层没做是我和监理组长商量好的，他的同意算是对我的回报吧，这两项白赚很多钱。
路通了，其他标的设备和物资源源不断运进工地，并相继开工。
我赢了，不敬业的翻译干了件不敬业的事，也算是崭露头角，小试牛刀了，我为我自己做出的成绩感到骄傲，自豪。
不是自己单位的人，功劳一定不是你的，87年年初的事，年末他们就忘了，年终评先进工作者，没我份。
我一点怨言都没有，一我是外单位的人，二是我们都习惯了，翻译永远在成就里面，闪光的都在外面。
过去的，连提都没人提了，后面还有故事，他们也都很快忘了。
雨在夜里停了，早饭后急着去工地看，眼前的状态没有想象的那么糟糕，脚手架没有垮塌下来，距挡墙基础还有一米左右的距离，当初的设想发挥了作用，如果抓紧时间，极有可能抢出基础。
黑工很可爱，他们也懂得时间的宝贵，急我之所急，都奋力的抢挖基坑。
中午，经理部给他们准备了法国面包棍加沙丁鱼罐头，这是他们的最爱，平时很少吃到。
下午3点左右，原来挖好的基坑清理完毕，可是基坑的宽度还少20公分呢。
这20公分是我预留的，考虑的是地质不稳定，怕脚手架移得太近，承受力不够，准备基坑挖好了以后，再挖这20公分。
此时沙石的立面已有2米高，上面是2米高的脚手架，山坡已经不是坡了，是4米多高的悬崖了，而且那可是移动的悬崖，一旦施工过程中垮塌，那可是人命关天的灾难。保险起见每5米派一个黑工，专门监视脚手架的移动情况，一旦出现险情立即喊人上来。
20公分，一镐的距离，可这一镐下去由于振动就有沙石掉落下来，敖工提醒我，这太危险了。
其实我何尝不知道这是在冒险，一有沙石掉落就像掉在了我心上一样。
我的心在颤抖，在挣扎，我乞求上帝放我一马。
敖工有些急了，我问他：“那怎么办？”他说：“不行就放弃吧。”
这盆冷水浇我个透心凉。
放弃？这不可能，这不是我的性格，脚手架不垮塌下来，我是不可能放弃的，坚持就有希望。
敖工是个有经验的工程师，他的担心，警醒我真不能再蛮干下去了，如果出事就是惊天的大事，必须另谋出路。
突然一个想法涌上心头，大概这就是急中生智吧。
我问敖工：“挡墙基础少20公分会出问题吗？”敖工肯定地说：“不会，设计人员为了保险起见都会留出余地。”
听了这话，我顿觉有了希望，随即一个阴谋，一场骗局在脑海中形成。
我跟敖工说：“我有办法了，”他问：“什么办法，”我说：“挪中桩，”他瞪大了眼睛惊讶的看着我，似乎想听我解释，我说：“没有时间细说了，我吩咐黑工去准备沙浆，支开黑工，你赶紧将挡墙路段的两个中桩，向下坡方向移动20公分，并且不留痕迹，”说完之后我就去找监理组长了。
监理组三个人，进场路组长亲自督察，道路不通其他标没法开工，他也心急如焚，听说基坑挖好了，他显得十分高兴，立即跟我到了现场。
公路两边的设施，是以路的中心点向两边扩展的，敖工将中桩向挡墙对面挪了20公分，并且做得天衣无缝，我笃定监理绝对想不到我们把中桩挪了，监理拿出米尺量了量然后高兴的说可以了。
我心里的石头顿时落了地，甭提多高兴了。
监理走后我大手一挥，让一部分黑工上脚手架，把石头向基坑里扔，叮嘱他们不用靠得太近，防止脚手架垮塌发生意外。
石头扔的差不多了，叫黑工马上摆好，因为着急，我也下到基坑和黑工一起干，接着罐沙浆。
第一层做完，我的心情平静了很多，脚手架上的石头少了，垮塌的可能性大大的降低了，风险基本排除。
再扔石头再罐沙浆，三层下来一米深的基础已经和路面持平了。
经理这几天不知道是怕担责任，还是忙其他事，很少到这边来，即使来了也不说什么，可也是他根本就不知道我是怎么想的，能说什么呢？
现在他高兴了，工程马上进入正轨，他一边安排黑工晚上的面包棍，一边安排人去87公里项目接中国瓦工，因为再往上是要砌的，黑工不会砌墙，只能当小工。
当天是87年春节，下午总部的领导到工地慰问，其他项目已经放假过节了。
第二天正式砌挡墙，前一天流下来的沙石量不大，清理一下就行了。事情要是顺了，想不顺都不行，石头本来是压脚手架的，现在不仅用它打好了基础，而且因为靠得很近，瓦工用起来十分方便。
挡墙在慢慢增高，沙石也没闲着，不过那种肆无忌惮的气势荡然无存了，它已经被我彻底驯服了。
第二天接着砌。
初三挡墙就完工了，不过还有一项工程没做。
在挡墙和原地貌之间有10公分的沥水层，现在想挖出10公分的空隙，已经是不可能完成的任务，因为沙石流已经和挡墙紧密接触了。
沥水层的用料其实跟流下来的沙石差不多，只是粒度均匀一些，况且挡墙的沥水孔已经出水，再加上和监理组长关系的改善，监理组长默许了，可以结账。
挡墙少20公分的事，除了敖工，直到现在也没有其他人知道。
其实挡墙的基础宽度并没少，因为这种地质，挖基坑的时候一定比设计尺寸宽，而且这种填埋式基础，坑有多大就填多大。
关键是挡墙的中桩是在基础的中间，挪20公分中桩挡墙就砌在基础的边上了。
沥水层没做是我和监理组长商量好的，他的同意算是对我的回报吧，这两项白赚很多钱。
路通了，其他标的设备和物资源源不断运进工地，并相继开工。
我赢了，不敬业的翻译干了件不敬业的事，也算是崭露头角，小试牛刀了，我为我自己做出的成绩感到骄傲，自豪。
不是自己单位的人，功劳一定不是你的，87年年初的事，年末他们就忘了，年终评先进工作者，没我份。
我一点怨言都没有，一我是外单位的人，二是我们都习惯了，翻译永远在成就里面，闪光的都在外面。
过去的，连提都没人提了，后面还有故事，他们也都很快忘了。
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