三十四
进厂路通了，雨季一过就可以铺路面了，铺路面需要碎石，为了排水，路靠山侧还要砌边沟也需要石料，原计划这些石料是从87公里项目（那里有采石场）调过来，路远不说，都是山路十分危险。
我可能是一个闲不住的人，又冲动一把，向项目经理建议运一台碎石机来，石料我们自己解决。
经理没马上表态，我知道他的想法，碎石和石料运过来他少操很多心，聪明人都是多一事不如少一事，所以最好不干，我说：：“这事交给我干就行了，不用你操心。”
雨季大约还有一个月，估计时间来得及，到时候不够再运一些就行了。
其实他也明白这是成本最低的办法，只不过怕麻烦而已，另外他对黑工信心不足，而我却意识了黑工的潜力。
黑人很自卑，可在与他们的交谈中不难感受到他们对现代文明的渴望，不亚于当初我们对四个现代化的渴求，有了电无疑是向现代文明前进了一大步，这种潜在的意识常常会创造出奇迹。
既然不用操心同意就是顺理成章的事了。
第二天一早和经理一起找了个场地，之后他去总部汇报并调运碎石机，我去找黑工头交代工作。
和平时工作不同，这次采用按立方计件工资，多劳多得。
石头在谷底，要想把石头弄上来要爬二三十米的坡，坡还很陡，不过很快就有人把石头运上来。
黑人不会扛，不会挑，只会用头顶，这也是自然条件打造出来的生产方式。
可喜的是过了几天居然有妇女也加入了运石头的行列。
碎石机开始工作，由黑工头负责，三班倒，除了白天每天晚上我也去工地看看，一是看看工作情况，其次是散散步，晚上没什么事，不如到工地走走，看着碎石从传送带源源不断的出来也很有成就感。
一天晚上，我穿着雨衣站在石头堆上看黑工工作，监理路过，他停下车，走到石头堆旁。
见他下车我也从石头堆上下来，寒暄后他跟我说：“刘先生，你站在石头堆上，就像一只站在山顶上的雄鸡。”
我笑了笑说：“谢谢！晚上没事出来走走”。
雨季结束，铺基层的碎石和砌边沟的石料都准备好了，这给工程节约了多少钱人人都知道，但从来没有人提过我。
雨季过去了，五公里路的路面一天天就铺好了，边沟也是几天的功夫就砌完了，电站进厂路竣工，可喜的是收益大大超出预期。
项目经理成绩突出，被提拔为总部副总经理。
我们走了，我在这里所做一切都随着山里的云雾飘走了。
我在电站工地最大的收获是学会了开车。
出国前国内会开车的人不是很多，开车是一种职业，家庭有车还是梦，不过年轻人倒是都有学会开车的愿望。
公路一局在得到中标工程后，采购了一批外国先进筑路设备，一大批三菱卡车到场，大大提高了公路一局的施工能力，总部的吉普车也改成了轿车，经援时期的解放牌卡车和212吉普车结束了历史使命，被整齐地摆放在停车场。
电厂进场路不适合轿车，还是用212吉普车，方便经理或者工程师们去工地巡查，每次巡查尽管不常碰到监理，但我都得像跟屁虫似的跟着，没有监理时我就在车上摆弄摆弄。
工地上还有一台解放翻斗，原材料临时倒短用。
进场路到谷底有一小段比较平坦，一次经理把车停在这里，见没有监理，我又上车摆弄，这次我真的启动了车，踩离合，挂上一档，轻踩油门，车走了。
前面路况不好了，我停下车，当时车在路的左边，我开始向右打方向，到路右边时车与路已是90度角了，照理说再向后倒一把车车就掉过头来了，可由于拐弯时油门掌握不好，速度有点快，到路边尽管丢了油门却没踩到刹车，车溜进右边沟里撞到一块大石头上，因为车速不快车无大碍，只是前保险杠右边弯了一点。
经理见状赶过来，看车离路不远，试图将车倒上路，无奈沟里淤泥没有成功，我只好从小路爬上山找救兵去了，没走大路是因为太远，从这里到山上营地是典型的Z字形路将近三公里，落差一百米，也就是说小路只有一百米，但很陡很难走，难走也得走，谁让自己惹祸了呢。
我找到测工王师傅，开上解放翻斗下山把车拉出来了。
王师傅很有办法，用千斤顶和大锤鼓捣鼓捣居然把保险杠直过来了，尽管212吉普车工程结束会被淘汰，可弯下去的保险杠有点像耷拉翅膀的鸡一样，难看死了，经王师傅这么一鼓捣好看多了。
我不死心，又试图鼓捣解放翻斗车，第一次开车出去就差一点出大事。
我动员黑工及妇女们从谷底顶上来的石头都码在路边，他们用我的收条可以直接到财务领钱，所有的石料都是我用解放翻斗运到碎石场的。
营地出来就是下坡，我挂上三档踩着刹车控制车速向下溜，可溜着溜着突然觉得刹车不好使了，我的心一下子悬了起来，怎么会这样呐？此时我突然想起来了，这是气刹车，一定是气压不够了，低头一看气压表显示为零了，明白了，只要我不再踩刹车气压会回升的。
为了保险我迅速拉上点手刹，把好方向盘尽量靠右走，因为右边是山崖，左边是悬崖。
不出所料，气压很快就上来了，我试点了一下刹车，有了，我悬着的心放了下来。
车是会开了，可由于没有经过正规学习，驾车技术还是很差。
我可能是一个闲不住的人，又冲动一把，向项目经理建议运一台碎石机来，石料我们自己解决。
经理没马上表态，我知道他的想法，碎石和石料运过来他少操很多心，聪明人都是多一事不如少一事，所以最好不干，我说：：“这事交给我干就行了，不用你操心。”
雨季大约还有一个月，估计时间来得及，到时候不够再运一些就行了。
其实他也明白这是成本最低的办法，只不过怕麻烦而已，另外他对黑工信心不足，而我却意识了黑工的潜力。
黑人很自卑，可在与他们的交谈中不难感受到他们对现代文明的渴望，不亚于当初我们对四个现代化的渴求，有了电无疑是向现代文明前进了一大步，这种潜在的意识常常会创造出奇迹。
既然不用操心同意就是顺理成章的事了。
第二天一早和经理一起找了个场地，之后他去总部汇报并调运碎石机，我去找黑工头交代工作。
和平时工作不同，这次采用按立方计件工资，多劳多得。
石头在谷底，要想把石头弄上来要爬二三十米的坡，坡还很陡，不过很快就有人把石头运上来。
黑人不会扛，不会挑，只会用头顶，这也是自然条件打造出来的生产方式。
可喜的是过了几天居然有妇女也加入了运石头的行列。
碎石机开始工作，由黑工头负责，三班倒，除了白天每天晚上我也去工地看看，一是看看工作情况，其次是散散步，晚上没什么事，不如到工地走走，看着碎石从传送带源源不断的出来也很有成就感。
一天晚上，我穿着雨衣站在石头堆上看黑工工作，监理路过，他停下车，走到石头堆旁。
见他下车我也从石头堆上下来，寒暄后他跟我说：“刘先生，你站在石头堆上，就像一只站在山顶上的雄鸡。”
我笑了笑说：“谢谢！晚上没事出来走走”。
雨季结束，铺基层的碎石和砌边沟的石料都准备好了，这给工程节约了多少钱人人都知道，但从来没有人提过我。
雨季过去了，五公里路的路面一天天就铺好了，边沟也是几天的功夫就砌完了，电站进厂路竣工，可喜的是收益大大超出预期。
项目经理成绩突出，被提拔为总部副总经理。
我们走了，我在这里所做一切都随着山里的云雾飘走了。
我在电站工地最大的收获是学会了开车。
出国前国内会开车的人不是很多，开车是一种职业，家庭有车还是梦，不过年轻人倒是都有学会开车的愿望。
公路一局在得到中标工程后，采购了一批外国先进筑路设备，一大批三菱卡车到场，大大提高了公路一局的施工能力，总部的吉普车也改成了轿车，经援时期的解放牌卡车和212吉普车结束了历史使命，被整齐地摆放在停车场。
电厂进场路不适合轿车，还是用212吉普车，方便经理或者工程师们去工地巡查，每次巡查尽管不常碰到监理，但我都得像跟屁虫似的跟着，没有监理时我就在车上摆弄摆弄。
工地上还有一台解放翻斗，原材料临时倒短用。
进场路到谷底有一小段比较平坦，一次经理把车停在这里，见没有监理，我又上车摆弄，这次我真的启动了车，踩离合，挂上一档，轻踩油门，车走了。
前面路况不好了，我停下车，当时车在路的左边，我开始向右打方向，到路右边时车与路已是90度角了，照理说再向后倒一把车车就掉过头来了，可由于拐弯时油门掌握不好，速度有点快，到路边尽管丢了油门却没踩到刹车，车溜进右边沟里撞到一块大石头上，因为车速不快车无大碍，只是前保险杠右边弯了一点。
经理见状赶过来，看车离路不远，试图将车倒上路，无奈沟里淤泥没有成功，我只好从小路爬上山找救兵去了，没走大路是因为太远，从这里到山上营地是典型的Z字形路将近三公里，落差一百米，也就是说小路只有一百米，但很陡很难走，难走也得走，谁让自己惹祸了呢。
我找到测工王师傅，开上解放翻斗下山把车拉出来了。
王师傅很有办法，用千斤顶和大锤鼓捣鼓捣居然把保险杠直过来了，尽管212吉普车工程结束会被淘汰，可弯下去的保险杠有点像耷拉翅膀的鸡一样，难看死了，经王师傅这么一鼓捣好看多了。
我不死心，又试图鼓捣解放翻斗车，第一次开车出去就差一点出大事。
我动员黑工及妇女们从谷底顶上来的石头都码在路边，他们用我的收条可以直接到财务领钱，所有的石料都是我用解放翻斗运到碎石场的。
营地出来就是下坡，我挂上三档踩着刹车控制车速向下溜，可溜着溜着突然觉得刹车不好使了，我的心一下子悬了起来，怎么会这样呐？此时我突然想起来了，这是气刹车，一定是气压不够了，低头一看气压表显示为零了，明白了，只要我不再踩刹车气压会回升的。
为了保险我迅速拉上点手刹，把好方向盘尽量靠右走，因为右边是山崖，左边是悬崖。
不出所料，气压很快就上来了，我试点了一下刹车，有了，我悬着的心放了下来。
车是会开了，可由于没有经过正规学习，驾车技术还是很差。
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